SimRail Wiki - User contributions [en]

DLC CD 163/en

2026-01-25T15:52:20Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

The DLC featuring the ČD 163 "Peršing" locomotive brings one of Central Europe's most famous electric locomotives to SimRail. It is designed for players who appreciate classic design, characteristic traction, and the feeling of real railway service.
The locomotive has been designed with an emphasis on atmosphere and realism – a fully functional cab, faithful driving characteristics, and authentic sounds create a powerful impression on every journey. The ČD 163 is ideal for regular passenger service as well as freight trains and is a timeless addition to the SimRail fleet.
''- Description from Steam DLC page.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Locomotive in reality==
The 163 series locomotive "Peršing", derived from the 363 series, is based on the need to operate on lines with 3 kV DC voltage. In the early 1980s, the situation in rail transport began to change, with the 140 and 141 series locomotives due to be phased out in 1985 without sufficient replacements. This led to Škoda commissioning a new series of locomotives capable of operating under DC traction. Although a prototype of the 163 series was never built, prototypes of the two-system ES 499.1 locomotives (today's 363 series) were used for development. The 163 series locomotives are therefore part of the so-called second generation of Škoda locomotives.

The production of 163 series locomotives took place in 1984-1986 (factory designation 71E) and later in 1991-1992 (99E) in the Škoda company in Pilsen in cooperation with ČKD Polovodiče. In addition to the newly produced locomotives, several units of the 163 series were built as a result of the change of chassis from the 363 series to the 162 series in 1993-2008. These locomotives are used in the Czech Republic, Slovakia and previously in Italy to haul passenger and freight trains.
At the same time, the 163 series locomotives are still active and successfully serving in their role as universal line locomotives. Some of these locomotives were previously leased to Poland, where they returned to the Czech Republic at the end of 2015.[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Locomotive parameters==
{| class="wikitable"
!Traction
|Electric
!Maximum power
|3480 kW
|-
!Engine type
|AL 4562 FiR
!Maximum speed
|120 Km/h
|-
!Voltage
|3kV AC
!Weight
|85 t
|}

==Locomotive in the game==
[[File:163 cab.jpg|thumb|CD 163 ]]
The development of this locomotive was announced on 12.12.2023 and '''will be available as DLC in the game since 25.01.2026'''. This DLC will contain a total of 11 reskins in the base version, and the price of this DLC has been set at 14€. DLC contains 4 reskins for ČD Cargo and 7 reskins for České dráhy - 4 reskins in the modern "najbrt" paint scheme and 3 old paint schemes.
These versions do not differ greatly from the "original" ones that operate in the Czech Republic. These locomotives, which run in Poland, only have additional control buttons for the lights in the cab and an additional panel for SHP/Czuwak.

''Serial numbers of locomotives that can be driven:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
*163 035-9 (ČD green old reskin)
*163 040-9 "Edyta" (ČD Najbrt reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD green old reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
*163 043-3 (ČD Cargo reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)

===== Basic parameters of this locomotive =====
* Maximum speed 120 Km/h
* '''Locomotive does not have ETCS.'''
* ARR (Automatic cruise control)

== Locomotive controls ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Engine room lighting
|35.
|Instrument lighting
|-
|2.
|Corridor lighting
|36.
|Cab lighting
|-
|3.
|Undercarriage lighting
|37.
|Headlamp top (Used in CZ)
|-
|4.
|Power supply (115 V)
|38.
|Direction control
|-
|5.
|Battery
|39.
|Vigilance button
|-
|6.
|Electronics power breaker
|40.
|Drive handle
|-
|7.
|Battery breaker
|41.
|Electrodynamic brake
|-
|8.
|Manual brake
|42.
|Control mode
|-
|9.
|Pantograph front
|43.
|Frequency
|-
|10.
|Pantograph back
|44.
|Driving mode
|-
|11.
|Whistle
|45.
|Relative power
|-
|12.
|Fan
|46.
|ARR keyboard
|-
|13.
|Control panel lighting
|47.
|Whistle
|-
|14.
|Diagnostic panel
|48.
|Driving through speed limit
|-
|15.
|LVZ control (Only used in CZ)
|49.
|Brake delay settings
|-
|16.
|LVZ cabin (Only used in CZ)
|50.
|Sanding
|-
|17.
|Passive driving mode
|51.
|Brake releaser
|-
|18.
|Headlamp top (Used in PL)
|52.
|Local brake
|-
|19.
|Light dimming (Used in PL)
|53.
|Service brake
|-
|20.
|Headlamp left (Used in PL)
|54.
|Decouple
|-
|21.
|Headlamp right (Used in PL)
|55.
|Increase shunting power
|-
|22.
|Cabin activation
|56.
|Decrease shunting power
|-
|23.
|Train heating
|57.
|Alerter dimming
|-
|24.
|Emergency drive
|58.
|SHP dimming
|-
|25.
|Main switch
|59.
|Grounding disconnector
|-
|26.
|Open main switch
|60.
|Control panel lighting
|-
|27.
|Ventilators
|61.
|Motor disconnector
|-
|28.
|Compressor II.
|62.
|Cabin heating
|-
|29.
|Compressor I.
|63.
|Diagnostics
|-
|30.
|Pantographs
|64.
|Heating drainage
|-
|31.
|Signal light back left (Used in CZ)
|65.
|Windscreen heating
|-
|32.
|Signal light back right (Used in CZ)
|66.
|Horn
|-
|33.
|Signal light front left (Used in CZ)
|67.
|Sanding
|-
|34.
|Signal light front right (Used in CZ)
|
|
|}

== ARR (Automatic Speed Regulation) - Cruise Control ==
In the 163 series locomotives (known as "Peršing"), the '''ARR (Automatic Speed Regulation)''' system is more complex than in modern Pesa Elf (EN96) units, as it requires interaction with other systems, such as mode selection and current limitation settings.
'''ARR control'''
# Turn on the ARR first. In "manual" mode, you control the proportional thrust with the drive controller, while in ARR mode, the computer takes over the power control to achieve the selected speed.
# Setting the target speed Use the ARR keyboard to select the desired speed. Using the drive controller, it is possible to adjust the desired speed by approximately 2 km/h. The value is shown on the speedometer display.
# Thrust limitation switch: Use the switch to adjust the speed at which proportional thrust is applied. In poor traction conditions (rain, ice), set a lower value to prevent the wheels from slipping.
# Starting: To start in ARR mode, follow this specific procedure: - After setting the desired speed and moving the direction lever to the "Forward" position, hold the driving mode in the "S" (Start) position until the locomotive reaches 5 km/h.<br>
----5. '''Stopping and braking'''
* '''Not an Autopilot:''' It is important to remember that ARR is '''not''' an autopilot designed for stopping at stations.
Before using the automatic train brake, move the Drive Mode switch to the V (Coast) position.
<br>
<youtube>0Jd1PlsPsFg</youtube>

== Control mode / Driving mode / Relative power ==
R = manual (enter relative traction)<br>
A = automatic (enter desired speed)<br>
ZK = automatic test<br>
<br>
=== Drive mode switch ===
P = parking
<br>
V = coasting - positive proportional thrust blocked
<br>
J = driving
<br>
S = consent - positive proportional thrust enabled
<br>
The "consent" position must be used for initial start-up (and the switch must be held in this position until a speed of 1.5 km/h is reached). It is also necessary to use this position to unblock positive proportional thrust again after manual intervention in the control using the EDB controller or the continuous train brake controller.
<br>
=== Relative power ===
Proportional thrust limitation in automatic mode
<br>
1-12 = thrust setting
<br>
1 = EDB disabled
<br>
7-12 = EDB power is 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]
<br>
== Axcle counter / Relative power ==
Axcle counter selection is used to set the length of the train in the speed controller (cruise control), with one axle corresponding to a length of six meters (and a maximum of 170 axles can be set).
<br>
Relative power controller controls the pulse converters of the traction motors' and excitation traction motors based on the relative power requirement. It also controls the converters of auxiliary drives (traction motor cooling fans, etc.).

==Locomotive Cold start procedure==
1. Switch on the batteries<br>
2. Open the pantograph shut-off valves<br>
3. Activate the cab<br>
4. Switch on the auxiliary compressor (set compressor switch 1 to the PK position)<br>
''Wait for the auxiliary compressor to switch off automatically''<br>
5. Switch on the 115 V central power supply<br>
6. Use the Override Protection button<br>
7. Set the collector grounding switch to the P+Z position if there is no collector malfunction on the locomotive<br>
8. Turn on the main switch (HV)<br>
9. Raise the pantographs<br>
10. Switch on compressor 2<br>
''Wait until the pressure in the main reservoir reaches 5 bar''<br>
11. Switch off the auxiliary compressor and switch on compressor 1 <br>
Wait for the compressors to switch off automatically<br>
12. Turn on the radio<br>
1e. Apply the auxiliary (locomotive) brake<br>
14. Release the train brake and fill the main pipe<br>
15. Release the hand brakes<br>
16. Adjust the lights<br>
17. Set the direction of travel to forward<br>
The locomotive is ready to move.<br>
''Instructions taken from the TSC game and may differ slightly in the game, will be corrected.''<br>
''Author of instructions: Maty''

==Locomotive malfunctions==
*'''n/a'''

==Gallery==
<gallery caption="Pics from Develop/Game">
File:163 render1.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render2.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render3.jpg|Image from the development of the locomotive
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Model author:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Date of announcement:'''
|12.12.2023
|-
|'''Release date:'''
|25.01.2026
|-
|'''Price:'''
|14 €
|-
|'''DLC will include:'''
|1 model / 11 reskins
|-
|'''Link to store:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Buy here]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)

DLC CD 163/cs

2026-01-25T15:52:00Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici.
Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail.
''- Popis ze Steam DLC stránky.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Údaje o lokomotivě==
Lokomotivy řady 163 vycházejí ze stavby řady 363. Na rozdíl od řady 363 však umožňují pouze provoz na tratích se stejnosměrným napětím 3 kV. Nutnost vývoje nové řady lokomotiv pro provoz pod stejnosměrnou trakcí se ukázala začátkem osmdesátých let dvacátého století. Tehdejší lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny a ve vozovém parku ČSD se v dostatečném počtu nenacházely žádné odpovídající náhrady. Z tohoto důvodu byl firmě Škoda zadán požadavek na vypracování projektu a následnou výrobu takovýchto lokomotiv. Prototyp řady 163 nebyl nikdy vyroben – postačily dva prototypy řady dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363). Lokomotivy se mimo napájecí soustavy liší pouze minimálně – v obou případech se jedná o tzv. II. generaci lokomotiv Škoda. Prototypy lokomotivy 363 byly k dispozici již od roku 1980.

Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.

Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka. [https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Parametry lokomotivy==
{| class="wikitable"
!Trakce
|Electrická
!Maximální výkon
|3480 kW
|-
!Typ motoru
|AL 4562 FiR
!Maximální rychlost
|120 Km/h
|-
!Napětí
|3kV AC
!Váha
|85 t
|}

==Lokomotiva ve hře==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, Render]]
Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a '''bude k dispozici jako DLC ve hře od 25.01.2026'''. Tento DLC bude v základní verzi obsahovat celkem 11 reskinů a jeho cena byla stanovena na 14 €. DLC obsahuje 4 reskiny pro ČD Cargo a 7 reskinů pro České dráhy – 4 reskiny v moderním nátěru „najbrt“ a 3 staré nátěry.
Tyto verze od "originálních", které jezdí po české republice se příliš neliší. Tyto lokomotivy, které zajíždí do Polska mají pouze v kabině navíc ovládací tlačítka pro ovládání světel a také navíc panel pro SHP/Czuwak.

''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
* 163 035-9 (ČD zelený reskin)
* 163 040-9 "Edyta" (ČD Najbrt reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
* 163 043-3 (ČD Cargo reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)

===== Základní parametry lokomotivy =====
* Maximální rychlost 120 Km/h
* '''Verze lokomotivy používaná v SimRail není vybavena ETCS.'''
* Lokomotiva je vybavena automatickou regulací rychlosti (ARR).

== Ovládací prvky lokomotivy ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Osvětlení strojovny
|35.
|Osvětlení přístrojů
|-
|2.
|Osvětlení uličky strojovny
|36.
|Osvětlení kabiny
|-
|3.
|Osvětlení podvozku
|37.
|Reflektor (Používáno v CZ)
|-
|4.
|Centrální zdroj (115 V)
|38.
|Směrová páka
|-
|5.
|Baterie
|39.
|Tlačítko bdělosti (Živák)
|-
|6.
|Jistič elektroniky
|40.
|Kontrolér (Jízdní páka)
|-
|7.
|Jistič baterie
|41.
|Elektrodynamická brzda (EDB)
|-
|8.
|Ruční brzda
|42.
|Režim řízení
|-
|9.
|Kohout předního sběrače
|43.
|Frekvence
|-
|10.
|Kohout zadního sběrače
|44.
|Režim jízdy
|-
|11.
|Píšťala
|45.
|Poměrný tah
|-
|12.
|Ventilátor
|46.
|Klávesnice ARR
|-
|13.
|Osvětlení ovládacího panelu
|47.
|Píšťala
|-
|14.
|Diagnostický panel
|48.
|Pomalá jízda (Průjezd rychlostním omezením)
|-
|15.
|Ovládání LVZ (Pouze CZ)
|49.
|Režim brzdění (Volba vlaku)
|-
|16.
|Skříň LVZ (Pouze CZ)
|50.
|Pískování
|-
|17.
|Pasivní režim jízdy
|51.
|Odbrzďovač
|-
|18.
|Reflektor (Používáno v PL)
|52.
|Přímočinná (lokomotivní) brzda
|-
|19.
|Tlumení reflektoru (Používáno v PL)
|53.
|Samočinná (průběžná) brzda
|-
|20.
|Levé bílé světlo (Používáno v PL)
|54.
|Ovládání spřáhla (Rozpojení)
|-
|21.
|Pravé bílé světlo (Používáno v PL)
|55.
|Zvýšení poměrného tahu
|-
|22.
|Aktivace stanoviště
|56.
|Snížení poměrného tahu
|-
|23.
|Topení vlaku
|57.
|Ztlumení návěsti bdělosti
|-
|24.
|Nouzová regulace jízdy
|58.
|Ztlumení SHP
|-
|25.
|Hlavní vypínač (Zapnout)
|59.
|Uzemňovač / Odpojovač
|-
|26.
|Vypnutí hlavního vypínače
|60.
|Osvětlení ovládacího panelu
|-
|27.
|Ventilátory
|61.
|Odpojovač motorů
|-
|28.
|Kompresor II.
|62.
|Topení stanoviště
|-
|29.
|Kompresor I.
|63.
|Diagnostika
|-
|30.
|Sběrače
|64.
|Odvodnění topení
|-
|31.
|Levé zadní červené světlo (CZ)
|65.
|Vyhřívání čelního skla
|-
|32.
|Pravé zadní červené světlo (CZ)
|66.
|Houkačka
|-
|33.
|Levé přední bílé světlo (CZ)
|67.
|Pískování
|-
|34.
|Pravé přední bílé světlo (CZ)
|
|
|}

<div class="mw-translate-fuzzy">
== ARR (Automatická regulace rychlosti) - Tempomat ==
U lokomotivy řady 163 (známé jako „Peršing“) je systém ARR (Automatická Regulace Rychlosti) komplexnější než u moderních jednotek typu Pesa Elf (EN96), protože vyžaduje součinnost s dalšími systémy, jako je volba režimu a nastavení omezení proudu.

==== Ovládaní ARR ====
Aby systém ARR správně fungoval a lokomotiva se plynule rozjela, je nutné dodržet specifický postup:<br>
'''1. Nastavení cílové rychlosti''' Pomocí klávesnice ARR navolte požadovanou rychlost. Pomocí jízdního kontroleru je možné dolatit požadovanou rychlost o přibližně 2 km/h.
* Hodnota se zobrazuje na displeji rychloměru.
* '''Důležité:''' Při každém rozjezdu je potřeba režim ARR do polohy Souhlas.
'''2. Přepínač omezení tahu''' Přepínačem upravujeme rychlost nástupu do poměrného tahu.
* Při zhoršených adhezních podmínkách (déšť, námraza) nastavte nižší hodnotu, abyste zabránili skluzu kol.
'''3. Uvedení do pohybu (Pravidlo "Souhlasu")''' Pro rozjezd v režimu ARR dodržujte tento konkrétní postup:
# Po nastavení požadované rychlosti a přesunutí směrové páky do polohy "Vpřed" podržíme režim jízdy v poloze '''"S" (Souhlas)''', dokud lokomotiva nedosáhne 5 km/h
----4. '''Zastavení a brzdění'''
* '''Není to autopilot:''' Je důležité si uvědomit, že ARR '''není''' autopilot určený k zastavení ve stanicích.
Před použítím samočinné vlakové brzdy přesuneme přepínač Režim jízdy do polohy V (Výběh)
</div>

== Režim řízení / Režim jízdy / Poměrný tah ==
R = manuální (zadávání poměrného tahu)<br>
A = automatické (zadávání požadované rychlosti)<br>
ZK = automatický test<br>
<br>
=== Režim řízení ===
P = parkování
<br>
V = výběh - blokován kladný poměrný tah
<br>
J = jízda
<br>
S = souhlas - povolení kladného poměrného tahu
<br>
Polohu „souhlas“ je nutné použít pro prvotní rozjezd (a držet spínač v této poloze až do rychlosti 1,5 km/h). Stejně tak je nutné touto polohou opětovně odblokovat kladný poměrný tah po ručním zásahu do řízení ovladačem EDB nebo ovladačem průběžné vlakové brzdy.
<br>
=== Poměrný tah ===
Omezení poměrného tahu v automatickém režimu
<br>
1-12 = Nastavení tahu
<br>
1 = EDB vyřazena
<br>
7-12 = Výkon EDB je 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]
<br>
== Počet náprav / Poměrný tah ==
Pomocí přepínače náprav se nastavuje délka vlaku do regulátoru rychlosti, přičemž jedna náprava odpovídá délce šesti metrů (a maximálně lze nastavit 170 náprav)
<br>
Regulátor tahu na základě požadavku poměrného tahu řídí pulzní měniče kotev a buzení
trakčních motorů. Zároveň ovládá i měniče pomocných pohonů (ventilátorů chlazení tračkních motorů, atd.)[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]

==Postup zprovoznění lokomotivy==
1. Zapnutí baterií <br>
2. Otevření uzavíracích kohoutů sběračů<br>
3. Aktivace kabiny <br>
4. Zapnutí pomocného kompresoru (přepínač kompresoru 1 do polohy PK) <br>
''Čekáme na automatické vypnutí pomocného kompresoru'' <br>
5. Zapnutí centrálního zdroje 115 V<br>
6. Použití tlačítka Rušení ochran<br>
7. Přepínač odzemnění sběračů do polohy P+Z, pokud se na lokomotivě nemáme poruchu sběrače<br>
8. Zapnutí hlavního vypínače (HV)<br>
9. Zvednutí pantografů<br>
10. Zapnutí kompresoru 2 <br>
''Čekáme, dokud tlak ve hlavním zásobníku nedosáhne 5 barů''<br>
11. Vypnutí pomocného kompresoru a zapnutí kompresoru 1 <br>
''Čekáme na automatické vypnutí kompresorů''<br>
12. Zapnout vysílačku<br>
1e. Zabrzdit přídavnou (lokomotivní) brzdu<br>
14. Odbrzdit vlakovou brzdu a naplnit hlavní potrubí<br>
15. Uvolnit ruční brzdy <br>
16. Nastavit světla<br>
17. Nastavit směr jízdy vpřed<br>
Lokomotiva je připravena k jízdě.<br>
''Návod převzat ze hry TSC a ve hře se může mírně lišit, bude korektováno.<br>
''Autor návodu: Maty''

==Poruchy lokomotivy==
*'''n/a'''

==Galerie==
<gallery caption="Snímky z vývoje/hry">
File:163 render1.jpg|Obrázek z vývoje lokomotivy
File:163 render2.jpg|Obrázek z vývoje lokomotivy
File:163 render3.jpg|Obrázek z vývoje lokomotivy
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Datum oznámení:'''
|12.12.2023
|-
|'''Datum vydání:'''
|25.01.2026
|-
|'''Cena:'''
|14 €
|-
|'''DLC bude obsahovat:'''
|1 model / 11 reskinů
|-
|'''Odkaz na steam:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Koupit zde]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)

Translations:DLC CD 163/8/en

2026-01-25T15:51:36Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

== ARR (Automatic Speed Regulation) - Cruise Control ==
In the 163 series locomotives (known as "Peršing"), the '''ARR (Automatic Speed Regulation)''' system is more complex than in modern Pesa Elf (EN96) units, as it requires interaction with other systems, such as mode selection and current limitation settings.
'''ARR control'''
# Turn on the ARR first. In "manual" mode, you control the proportional thrust with the drive controller, while in ARR mode, the computer takes over the power control to achieve the selected speed.
# Setting the target speed Use the ARR keyboard to select the desired speed. Using the drive controller, it is possible to adjust the desired speed by approximately 2 km/h. The value is shown on the speedometer display.
# Thrust limitation switch: Use the switch to adjust the speed at which proportional thrust is applied. In poor traction conditions (rain, ice), set a lower value to prevent the wheels from slipping.
# Starting: To start in ARR mode, follow this specific procedure: - After setting the desired speed and moving the direction lever to the "Forward" position, hold the driving mode in the "S" (Start) position until the locomotive reaches 5 km/h.<br>
----5. '''Stopping and braking'''
* '''Not an Autopilot:''' It is important to remember that ARR is '''not''' an autopilot designed for stopping at stations.
Before using the automatic train brake, move the Drive Mode switch to the V (Coast) position.
<br>
<youtube>0Jd1PlsPsFg</youtube>

DLC CD 163/es

2026-01-22T23:15:04Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

<div class="mw-translate-fuzzy">
'''En esta página faltan información y detalles debido a la falta de disponibilidad, lo que significa que dicha información puede no ser precisa al 100% .'''
[[File:163 render1.jpg|thumb|CD163 - Primera representación gráfica]]
==La locomotora en la realidad==
La locomotora de la serie 163, derivada de la serie 363, se basa en la necesidad de operar en líneas con tensión de 3 kV CC. A principios de la década de 1980, la situación en el transporte ferroviario comenzó a cambiar, dado que en 1985 debían eliminarse gradualmente las locomotoras de las series 140 y 141 y no había suficientes unidades de reemplazo. Esto llevó a Škoda a poner en marcha una nueva serie de locomotoras capaces de funcionar con tracción DC. Aunque nunca se construyó un prototipo de la serie 163, se utilizaron prototipos de las locomotoras ES 499.1 de dos sistemas (la actual serie 363) para su desarrollo. Por lo tanto, las locomotoras de la serie 163 forman parte de la llamada segunda generación de locomotoras Škoda.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
La producción de las locomotoras de la serie 163 tuvo lugar entre 1984 y 1986 (designación de fábrica 71E) y más tarde entre 1991 y 1992 (99E), en la empresa Škoda en Pilsen en cooperación con ČKD Polovodiče. Además de las locomotoras de nueva producción, se construyeron varias unidades de la serie 163 como resultado del cambio de chasis de la serie 363 a la serie 162 entre 1993 y 2008. Estas locomotoras se utilizan en la República Checa, Eslovaquia y anteriormente en Italia para transportar trenes de pasajeros y mercancías.
Al mismo tiempo, las locomotoras de la serie 163 siguen activas y cumplen con éxito su papel de locomotoras de línea universal. Algunas de estas locomotoras fueron arrendadas previamente a Polonia, desde donde regresaron a la República Checa a finales de 2015.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Parámetros de la locomotora==
{| class="wikitable"
!Tracción
|Eléctrica
!Potencia máxima
|3480 kW
|-
!Tipo de motor
|AL 4562 FiR
!Velocidad máxima
|120 Km/h
|-
!Voltaje
|3kV AC
!Peso
|85 t
|}
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==La locomotora en el juego==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, representación gráfica]]
El desarrollo de esta locomotora fue anunciado el 12.12.2023 y '''“estará disponible como contenido descargable (DLC) en el juego'''.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
''Números de serie que se pueden conducir:''
*163 041-7
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Parámetros básicos de esta locomotora =====
* Velocidad máxima de 120 Km/h
* '''La locomotora carece de ETCS.'''
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Procedimiento de arranque "en frío" de la locomotora==
#n/a
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== Locomotive controls ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Engine room lighting
|35.
|Instrument lighting
|-
|2.
|Corridor lighting
|36.
|Cab lighting
|-
|3.
|Undercarriage lighting
|37.
|Headlamp top (Used in CZ)
|-
|4.
|Power supply (115 V)
|38.
|Direction control
|-
|5.
|Battery
|39.
|Vigilance button
|-
|6.
|Electronics power breaker
|40.
|Drive handle
|-
|7.
|Battery breaker
|41.
|Electrodynamic brake
|-
|8.
|Manual brake
|42.
|Control mode
|-
|9.
|Pantograph front
|43.
|Frequency
|-
|10.
|Pantograph back
|44.
|Driving mode
|-
|11.
|Whistle
|45.
|Relative power
|-
|12.
|Fan
|46.
|ARR keyboard
|-
|13.
|Control panel lighting
|47.
|Whistle
|-
|14.
|Diagnostic panel
|48.
|Driving through speed limit
|-
|15.
|LVZ control (Only used in CZ)
|49.
|Brake delay settings
|-
|16.
|LVZ cabin (Only used in CZ)
|50.
|Sanding
|-
|17.
|Passive driving mode
|51.
|Brake releaser
|-
|18.
|Headlamp top (Used in PL)
|52.
|Local brake
|-
|19.
|Light dimming (Used in PL)
|53.
|Service brake
|-
|20.
|Headlamp left (Used in PL)
|54.
|Decouple
|-
|21.
|Headlamp right (Used in PL)
|55.
|Increase shunting power
|-
|22.
|Cabin activation
|56.
|Decrease shunting power
|-
|23.
|Train heating
|57.
|Alerter dimming
|-
|24.
|Emergency drive
|58.
|SHP dimming
|-
|25.
|Main switch
|59.
|Grounding disconnector
|-
|26.
|Open main switch
|60.
|Control panel lighting
|-
|27.
|Ventilators
|61.
|Motor disconnector
|-
|28.
|Compressor II.
|62.
|Cabin heating
|-
|29.
|Compressor I.
|63.
|Diagnostics
|-
|30.
|Pantographs
|64.
|Heating drainage
|-
|31.
|Signal light back left (Used in CZ)
|65.
|Windscreen heating
|-
|32.
|Signal light back right (Used in CZ)
|66.
|Horn
|-
|33.
|Signal light front left (Used in CZ)
|67.
|Sanding
|-
|34.
|Signal light front right (Used in CZ)
|
|
|}
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Fallos de la locomotora==
*'''n/a'''
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== Control mode / Driving mode / Relative power ==
R = manual (enter relative traction)<br>
A = automatic (enter desired speed)<br>
ZK = automatic test<br>
<br>
=== Drive mode switch ===
P = parking
<br>
V = coasting - positive proportional thrust blocked
<br>
J = driving
<br>
S = consent - positive proportional thrust enabled
<br>
The "consent" position must be used for initial start-up (and the switch must be held in this position until a speed of 1.5 km/h is reached). It is also necessary to use this position to unblock positive proportional thrust again after manual intervention in the control using the EDB controller or the continuous train brake controller.
<br>
=== Relative power ===
Proportional thrust limitation in automatic mode
<br>
1-12 = thrust setting
<br>
1 = EDB disabled
<br>
7-12 = EDB power is 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]
<br>
== Axcle counter / Relative power ==
Axcle counter selection is used to set the length of the train in the speed controller (cruise control), with one axle corresponding to a length of six meters (and a maximum of 170 axles can be set).
<br>
Relative power controller controls the pulse converters of the traction motors' and excitation traction motors based on the relative power requirement. It also controls the converters of auxiliary drives (traction motor cooling fans, etc.).
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Galería de imágenes==
<gallery caption="Capturas del juego">
File:163 render1.jpg
File:163 render2.jpg
File:163 render3.jpg
</gallery>
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
== Información del DLC ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Fecha del anuncio:'''
|12.12.2023
|-
|'''Fecha de distribución:'''
|n/a
|-
|'''Desarrollador:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Precio:'''
|n/a
|-
|'''El DLC incluirá:'''
|163 041-7
|}
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Referencia==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Enlace a Wikipedia (CZ)
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Model author:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Date of announcement:'''
|12.12.2023
|-
|'''Release date:'''
|25.01.2026
|-
|'''Price:'''
|14 €
|-
|'''DLC will include:'''
|1 model / 11 reskins
|-
|'''Link to store:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Buy here]
|}
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)
</div>

DLC CD 163/en

2026-01-22T23:14:55Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

The DLC featuring the ČD 163 "Peršing" locomotive brings one of Central Europe's most famous electric locomotives to SimRail. It is designed for players who appreciate classic design, characteristic traction, and the feeling of real railway service.
The locomotive has been designed with an emphasis on atmosphere and realism – a fully functional cab, faithful driving characteristics, and authentic sounds create a powerful impression on every journey. The ČD 163 is ideal for regular passenger service as well as freight trains and is a timeless addition to the SimRail fleet.
''- Description from Steam DLC page.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Locomotive in reality==
The 163 series locomotive "Peršing", derived from the 363 series, is based on the need to operate on lines with 3 kV DC voltage. In the early 1980s, the situation in rail transport began to change, with the 140 and 141 series locomotives due to be phased out in 1985 without sufficient replacements. This led to Škoda commissioning a new series of locomotives capable of operating under DC traction. Although a prototype of the 163 series was never built, prototypes of the two-system ES 499.1 locomotives (today's 363 series) were used for development. The 163 series locomotives are therefore part of the so-called second generation of Škoda locomotives.

The production of 163 series locomotives took place in 1984-1986 (factory designation 71E) and later in 1991-1992 (99E) in the Škoda company in Pilsen in cooperation with ČKD Polovodiče. In addition to the newly produced locomotives, several units of the 163 series were built as a result of the change of chassis from the 363 series to the 162 series in 1993-2008. These locomotives are used in the Czech Republic, Slovakia and previously in Italy to haul passenger and freight trains.
At the same time, the 163 series locomotives are still active and successfully serving in their role as universal line locomotives. Some of these locomotives were previously leased to Poland, where they returned to the Czech Republic at the end of 2015.[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Locomotive parameters==
{| class="wikitable"
!Traction
|Electric
!Maximum power
|3480 kW
|-
!Engine type
|AL 4562 FiR
!Maximum speed
|120 Km/h
|-
!Voltage
|3kV AC
!Weight
|85 t
|}

==Locomotive in the game==
[[File:163 cab.jpg|thumb|CD 163 ]]
The development of this locomotive was announced on 12.12.2023 and '''will be available as DLC in the game since 25.01.2026'''. This DLC will contain a total of 11 reskins in the base version, and the price of this DLC has been set at 14€. DLC contains 4 reskins for ČD Cargo and 7 reskins for České dráhy - 4 reskins in the modern "najbrt" paint scheme and 3 old paint schemes.
These versions do not differ greatly from the "original" ones that operate in the Czech Republic. These locomotives, which run in Poland, only have additional control buttons for the lights in the cab and an additional panel for SHP/Czuwak.

''Serial numbers of locomotives that can be driven:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
*163 035-9 (ČD green old reskin)
*163 040-9 "Edyta" (ČD Najbrt reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD green old reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
*163 043-3 (ČD Cargo reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)

===== Basic parameters of this locomotive =====
* Maximum speed 120 Km/h
* '''Locomotive does not have ETCS.'''
* ARR (Automatic cruise control)

== Locomotive controls ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Engine room lighting
|35.
|Instrument lighting
|-
|2.
|Corridor lighting
|36.
|Cab lighting
|-
|3.
|Undercarriage lighting
|37.
|Headlamp top (Used in CZ)
|-
|4.
|Power supply (115 V)
|38.
|Direction control
|-
|5.
|Battery
|39.
|Vigilance button
|-
|6.
|Electronics power breaker
|40.
|Drive handle
|-
|7.
|Battery breaker
|41.
|Electrodynamic brake
|-
|8.
|Manual brake
|42.
|Control mode
|-
|9.
|Pantograph front
|43.
|Frequency
|-
|10.
|Pantograph back
|44.
|Driving mode
|-
|11.
|Whistle
|45.
|Relative power
|-
|12.
|Fan
|46.
|ARR keyboard
|-
|13.
|Control panel lighting
|47.
|Whistle
|-
|14.
|Diagnostic panel
|48.
|Driving through speed limit
|-
|15.
|LVZ control (Only used in CZ)
|49.
|Brake delay settings
|-
|16.
|LVZ cabin (Only used in CZ)
|50.
|Sanding
|-
|17.
|Passive driving mode
|51.
|Brake releaser
|-
|18.
|Headlamp top (Used in PL)
|52.
|Local brake
|-
|19.
|Light dimming (Used in PL)
|53.
|Service brake
|-
|20.
|Headlamp left (Used in PL)
|54.
|Decouple
|-
|21.
|Headlamp right (Used in PL)
|55.
|Increase shunting power
|-
|22.
|Cabin activation
|56.
|Decrease shunting power
|-
|23.
|Train heating
|57.
|Alerter dimming
|-
|24.
|Emergency drive
|58.
|SHP dimming
|-
|25.
|Main switch
|59.
|Grounding disconnector
|-
|26.
|Open main switch
|60.
|Control panel lighting
|-
|27.
|Ventilators
|61.
|Motor disconnector
|-
|28.
|Compressor II.
|62.
|Cabin heating
|-
|29.
|Compressor I.
|63.
|Diagnostics
|-
|30.
|Pantographs
|64.
|Heating drainage
|-
|31.
|Signal light back left (Used in CZ)
|65.
|Windscreen heating
|-
|32.
|Signal light back right (Used in CZ)
|66.
|Horn
|-
|33.
|Signal light front left (Used in CZ)
|67.
|Sanding
|-
|34.
|Signal light front right (Used in CZ)
|
|
|}

== ARR (Automatic Speed Regulation) - Cruise Control ==
In the 163 series locomotives (known as "Peršing"), the '''ARR (Automatic Speed Regulation)''' system is more complex than in modern Pesa Elf (EN96) units, as it requires interaction with other systems, such as mode selection and current limitation settings.
'''ARR control'''
# Turn on the ARR first. In "manual" mode, you control the proportional thrust with the drive controller, while in ARR mode, the computer takes over the power control to achieve the selected speed.
# Setting the target speed Use the ARR keyboard to select the desired speed. Using the drive controller, it is possible to adjust the desired speed by approximately 2 km/h. The value is shown on the speedometer display.
# Thrust limitation switch: Use the switch to adjust the speed at which proportional thrust is applied. In poor traction conditions (rain, ice), set a lower value to prevent the wheels from slipping.
# Starting: To start in ARR mode, follow this specific procedure: - After setting the desired speed and moving the direction lever to the "Forward" position, hold the driving mode in the "S" (Start) position until the locomotive reaches 5 km/h.<br>
----5. '''Stopping and braking'''
* '''Not an Autopilot:''' It is important to remember that ARR is '''not''' an autopilot designed for stopping at stations.
Before using the automatic train brake, move the Drive Mode switch to the V (Coast) position.

== Control mode / Driving mode / Relative power ==
R = manual (enter relative traction)<br>
A = automatic (enter desired speed)<br>
ZK = automatic test<br>
<br>
=== Drive mode switch ===
P = parking
<br>
V = coasting - positive proportional thrust blocked
<br>
J = driving
<br>
S = consent - positive proportional thrust enabled
<br>
The "consent" position must be used for initial start-up (and the switch must be held in this position until a speed of 1.5 km/h is reached). It is also necessary to use this position to unblock positive proportional thrust again after manual intervention in the control using the EDB controller or the continuous train brake controller.
<br>
=== Relative power ===
Proportional thrust limitation in automatic mode
<br>
1-12 = thrust setting
<br>
1 = EDB disabled
<br>
7-12 = EDB power is 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]
<br>
== Axcle counter / Relative power ==
Axcle counter selection is used to set the length of the train in the speed controller (cruise control), with one axle corresponding to a length of six meters (and a maximum of 170 axles can be set).
<br>
Relative power controller controls the pulse converters of the traction motors' and excitation traction motors based on the relative power requirement. It also controls the converters of auxiliary drives (traction motor cooling fans, etc.).

==Locomotive Cold start procedure==
1. Switch on the batteries<br>
2. Open the pantograph shut-off valves<br>
3. Activate the cab<br>
4. Switch on the auxiliary compressor (set compressor switch 1 to the PK position)<br>
''Wait for the auxiliary compressor to switch off automatically''<br>
5. Switch on the 115 V central power supply<br>
6. Use the Override Protection button<br>
7. Set the collector grounding switch to the P+Z position if there is no collector malfunction on the locomotive<br>
8. Turn on the main switch (HV)<br>
9. Raise the pantographs<br>
10. Switch on compressor 2<br>
''Wait until the pressure in the main reservoir reaches 5 bar''<br>
11. Switch off the auxiliary compressor and switch on compressor 1 <br>
Wait for the compressors to switch off automatically<br>
12. Turn on the radio<br>
1e. Apply the auxiliary (locomotive) brake<br>
14. Release the train brake and fill the main pipe<br>
15. Release the hand brakes<br>
16. Adjust the lights<br>
17. Set the direction of travel to forward<br>
The locomotive is ready to move.<br>
''Instructions taken from the TSC game and may differ slightly in the game, will be corrected.''<br>
''Author of instructions: Maty''

==Locomotive malfunctions==
*'''n/a'''

==Gallery==
<gallery caption="Pics from Develop/Game">
File:163 render1.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render2.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render3.jpg|Image from the development of the locomotive
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Model author:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Date of announcement:'''
|12.12.2023
|-
|'''Release date:'''
|25.01.2026
|-
|'''Price:'''
|14 €
|-
|'''DLC will include:'''
|1 model / 11 reskins
|-
|'''Link to store:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Buy here]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)

DLC CD 163/cs

2026-01-22T23:14:43Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici.
Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail.
''- Popis ze Steam DLC stránky.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Údaje o lokomotivě==
Lokomotivy řady 163 vycházejí ze stavby řady 363. Na rozdíl od řady 363 však umožňují pouze provoz na tratích se stejnosměrným napětím 3 kV. Nutnost vývoje nové řady lokomotiv pro provoz pod stejnosměrnou trakcí se ukázala začátkem osmdesátých let dvacátého století. Tehdejší lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny a ve vozovém parku ČSD se v dostatečném počtu nenacházely žádné odpovídající náhrady. Z tohoto důvodu byl firmě Škoda zadán požadavek na vypracování projektu a následnou výrobu takovýchto lokomotiv. Prototyp řady 163 nebyl nikdy vyroben – postačily dva prototypy řady dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363). Lokomotivy se mimo napájecí soustavy liší pouze minimálně – v obou případech se jedná o tzv. II. generaci lokomotiv Škoda. Prototypy lokomotivy 363 byly k dispozici již od roku 1980.

Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.

Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka. [https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Parametry lokomotivy==
{| class="wikitable"
!Trakce
|Electrická
!Maximální výkon
|3480 kW
|-
!Typ motoru
|AL 4562 FiR
!Maximální rychlost
|120 Km/h
|-
!Napětí
|3kV AC
!Váha
|85 t
|}

==Lokomotiva ve hře==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, Render]]
Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a '''bude k dispozici jako DLC ve hře od 25.01.2026'''. Tento DLC bude v základní verzi obsahovat celkem 11 reskinů a jeho cena byla stanovena na 14 €. DLC obsahuje 4 reskiny pro ČD Cargo a 7 reskinů pro České dráhy – 4 reskiny v moderním nátěru „najbrt“ a 3 staré nátěry.
Tyto verze od "originálních", které jezdí po české republice se příliš neliší. Tyto lokomotivy, které zajíždí do Polska mají pouze v kabině navíc ovládací tlačítka pro ovládání světel a také navíc panel pro SHP/Czuwak.

''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
* 163 035-9 (ČD zelený reskin)
* 163 040-9 "Edyta" (ČD Najbrt reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
* 163 043-3 (ČD Cargo reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)

===== Základní parametry lokomotivy =====
* Maximální rychlost 120 Km/h
* '''Verze lokomotivy používaná v SimRail není vybavena ETCS.'''
* Lokomotiva je vybavena automatickou regulací rychlosti (ARR).

== Ovládací prvky lokomotivy ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Osvětlení strojovny
|35.
|Osvětlení přístrojů
|-
|2.
|Osvětlení uličky strojovny
|36.
|Osvětlení kabiny
|-
|3.
|Osvětlení podvozku
|37.
|Reflektor (Používáno v CZ)
|-
|4.
|Centrální zdroj (115 V)
|38.
|Směrová páka
|-
|5.
|Baterie
|39.
|Tlačítko bdělosti (Živák)
|-
|6.
|Jistič elektroniky
|40.
|Kontrolér (Jízdní páka)
|-
|7.
|Jistič baterie
|41.
|Elektrodynamická brzda (EDB)
|-
|8.
|Ruční brzda
|42.
|Režim řízení
|-
|9.
|Kohout předního sběrače
|43.
|Frekvence
|-
|10.
|Kohout zadního sběrače
|44.
|Režim jízdy
|-
|11.
|Píšťala
|45.
|Poměrný tah
|-
|12.
|Ventilátor
|46.
|Klávesnice ARR
|-
|13.
|Osvětlení ovládacího panelu
|47.
|Píšťala
|-
|14.
|Diagnostický panel
|48.
|Pomalá jízda (Průjezd rychlostním omezením)
|-
|15.
|Ovládání LVZ (Pouze CZ)
|49.
|Režim brzdění (Volba vlaku)
|-
|16.
|Skříň LVZ (Pouze CZ)
|50.
|Pískování
|-
|17.
|Pasivní režim jízdy
|51.
|Odbrzďovač
|-
|18.
|Reflektor (Používáno v PL)
|52.
|Přímočinná (lokomotivní) brzda
|-
|19.
|Tlumení reflektoru (Používáno v PL)
|53.
|Samočinná (průběžná) brzda
|-
|20.
|Levé bílé světlo (Používáno v PL)
|54.
|Ovládání spřáhla (Rozpojení)
|-
|21.
|Pravé bílé světlo (Používáno v PL)
|55.
|Zvýšení poměrného tahu
|-
|22.
|Aktivace stanoviště
|56.
|Snížení poměrného tahu
|-
|23.
|Topení vlaku
|57.
|Ztlumení návěsti bdělosti
|-
|24.
|Nouzová regulace jízdy
|58.
|Ztlumení SHP
|-
|25.
|Hlavní vypínač (Zapnout)
|59.
|Uzemňovač / Odpojovač
|-
|26.
|Vypnutí hlavního vypínače
|60.
|Osvětlení ovládacího panelu
|-
|27.
|Ventilátory
|61.
|Odpojovač motorů
|-
|28.
|Kompresor II.
|62.
|Topení stanoviště
|-
|29.
|Kompresor I.
|63.
|Diagnostika
|-
|30.
|Sběrače
|64.
|Odvodnění topení
|-
|31.
|Levé zadní červené světlo (CZ)
|65.
|Vyhřívání čelního skla
|-
|32.
|Pravé zadní červené světlo (CZ)
|66.
|Houkačka
|-
|33.
|Levé přední bílé světlo (CZ)
|67.
|Pískování
|-
|34.
|Pravé přední bílé světlo (CZ)
|
|
|}

== ARR (Automatická regulace rychlosti) - Tempomat ==
U lokomotivy řady 163 (známé jako „Peršing“) je systém ARR (Automatická Regulace Rychlosti) komplexnější než u moderních jednotek typu Pesa Elf (EN96), protože vyžaduje součinnost s dalšími systémy, jako je volba režimu a nastavení omezení proudu.

==== Ovládaní ARR ====
Aby systém ARR správně fungoval a lokomotiva se plynule rozjela, je nutné dodržet specifický postup:<br>
'''1. Nastavení cílové rychlosti''' Pomocí klávesnice ARR navolte požadovanou rychlost. Pomocí jízdního kontroleru je možné dolatit požadovanou rychlost o přibližně 2 km/h.
* Hodnota se zobrazuje na displeji rychloměru.
* '''Důležité:''' Při každém rozjezdu je potřeba režim ARR do polohy Souhlas.
'''2. Přepínač omezení tahu''' Přepínačem upravujeme rychlost nástupu do poměrného tahu.
* Při zhoršených adhezních podmínkách (déšť, námraza) nastavte nižší hodnotu, abyste zabránili skluzu kol.
'''3. Uvedení do pohybu (Pravidlo "Souhlasu")''' Pro rozjezd v režimu ARR dodržujte tento konkrétní postup:
# Po nastavení požadované rychlosti a přesunutí směrové páky do polohy "Vpřed" podržíme režim jízdy v poloze '''"S" (Souhlas)''', dokud lokomotiva nedosáhne 5 km/h
----4. '''Zastavení a brzdění'''
* '''Není to autopilot:''' Je důležité si uvědomit, že ARR '''není''' autopilot určený k zastavení ve stanicích.
Před použítím samočinné vlakové brzdy přesuneme přepínač Režim jízdy do polohy V (Výběh)

<div class="mw-translate-fuzzy">
== Režim řízení / Režim jízdy / Poměrný tah ==
R = manuální (zadávání poměrného tahu)<br>
A = automatické (zadávání požadované rychlosti)<br>
ZK = automatický test<br>
<br>
=== Režim řízení ===
P = parkování
<br>
V = výběh - blokován kladný poměrný tah
<br>
J = jízda
<br>
S = souhlas - povolení kladného poměrného tahu
<br>
Polohu „souhlas“ je nutné použít pro prvotní rozjezd (a držet spínač v této poloze až do rychlosti 1,5 km/h). Stejně tak je nutné touto polohou opětovně odblokovat kladný poměrný tah po ručním zásahu do řízení ovladačem EDB nebo ovladačem průběžné vlakové brzdy.
<br>
=== Poměrný tah ===
Omezení poměrného tahu v automatickém režimu
<br>
1-12 = Nastavení tahu
<br>
1 = EDB vyřazena
<br>
7-12 = Výkon EDB je 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]
<br>
== Počet náprav ==
Pomocí tohoto výběru se nastavuje délka vlaku do regulátoru rychlosti (tempomatu), přičemž jedna náprava odpovídá délce šesti metrů (a maximálně lze nastavit 170 náprav)[4].
</div>

==Postup zprovoznění lokomotivy==
1. Zapnutí baterií <br>
2. Otevření uzavíracích kohoutů sběračů<br>
3. Aktivace kabiny <br>
4. Zapnutí pomocného kompresoru (přepínač kompresoru 1 do polohy PK) <br>
''Čekáme na automatické vypnutí pomocného kompresoru'' <br>
5. Zapnutí centrálního zdroje 115 V<br>
6. Použití tlačítka Rušení ochran<br>
7. Přepínač odzemnění sběračů do polohy P+Z, pokud se na lokomotivě nemáme poruchu sběrače<br>
8. Zapnutí hlavního vypínače (HV)<br>
9. Zvednutí pantografů<br>
10. Zapnutí kompresoru 2 <br>
''Čekáme, dokud tlak ve hlavním zásobníku nedosáhne 5 barů''<br>
11. Vypnutí pomocného kompresoru a zapnutí kompresoru 1 <br>
''Čekáme na automatické vypnutí kompresorů''<br>
12. Zapnout vysílačku<br>
1e. Zabrzdit přídavnou (lokomotivní) brzdu<br>
14. Odbrzdit vlakovou brzdu a naplnit hlavní potrubí<br>
15. Uvolnit ruční brzdy <br>
16. Nastavit světla<br>
17. Nastavit směr jízdy vpřed<br>
Lokomotiva je připravena k jízdě.<br>
''Návod převzat ze hry TSC a ve hře se může mírně lišit, bude korektováno.<br>
''Autor návodu: Maty''

==Poruchy lokomotivy==
*'''n/a'''

==Galerie==
<gallery caption="Snímky z vývoje/hry">
File:163 render1.jpg|Obrázek z vývoje lokomotivy
File:163 render2.jpg|Obrázek z vývoje lokomotivy
File:163 render3.jpg|Obrázek z vývoje lokomotivy
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Datum oznámení:'''
|12.12.2023
|-
|'''Datum vydání:'''
|25.01.2026
|-
|'''Cena:'''
|14 €
|-
|'''DLC bude obsahovat:'''
|1 model / 11 reskinů
|-
|'''Odkaz na steam:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Koupit zde]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)

Translations:DLC CD 163/14/en

2026-01-22T23:14:40Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

== Control mode / Driving mode / Relative power ==
R = manual (enter relative traction)<br>
A = automatic (enter desired speed)<br>
ZK = automatic test<br>
<br>
=== Drive mode switch ===
P = parking
<br>
V = coasting - positive proportional thrust blocked
<br>
J = driving
<br>
S = consent - positive proportional thrust enabled
<br>
The "consent" position must be used for initial start-up (and the switch must be held in this position until a speed of 1.5 km/h is reached). It is also necessary to use this position to unblock positive proportional thrust again after manual intervention in the control using the EDB controller or the continuous train brake controller.
<br>
=== Relative power ===
Proportional thrust limitation in automatic mode
<br>
1-12 = thrust setting
<br>
1 = EDB disabled
<br>
7-12 = EDB power is 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]
<br>
== Axcle counter / Relative power ==
Axcle counter selection is used to set the length of the train in the speed controller (cruise control), with one axle corresponding to a length of six meters (and a maximum of 170 axles can be set).
<br>
Relative power controller controls the pulse converters of the traction motors' and excitation traction motors based on the relative power requirement. It also controls the converters of auxiliary drives (traction motor cooling fans, etc.).

DLC CD 163/es

2026-01-22T23:10:15Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

<div class="mw-translate-fuzzy">
'''En esta página faltan información y detalles debido a la falta de disponibilidad, lo que significa que dicha información puede no ser precisa al 100% .'''
[[File:163 render1.jpg|thumb|CD163 - Primera representación gráfica]]
==La locomotora en la realidad==
La locomotora de la serie 163, derivada de la serie 363, se basa en la necesidad de operar en líneas con tensión de 3 kV CC. A principios de la década de 1980, la situación en el transporte ferroviario comenzó a cambiar, dado que en 1985 debían eliminarse gradualmente las locomotoras de las series 140 y 141 y no había suficientes unidades de reemplazo. Esto llevó a Škoda a poner en marcha una nueva serie de locomotoras capaces de funcionar con tracción DC. Aunque nunca se construyó un prototipo de la serie 163, se utilizaron prototipos de las locomotoras ES 499.1 de dos sistemas (la actual serie 363) para su desarrollo. Por lo tanto, las locomotoras de la serie 163 forman parte de la llamada segunda generación de locomotoras Škoda.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
La producción de las locomotoras de la serie 163 tuvo lugar entre 1984 y 1986 (designación de fábrica 71E) y más tarde entre 1991 y 1992 (99E), en la empresa Škoda en Pilsen en cooperación con ČKD Polovodiče. Además de las locomotoras de nueva producción, se construyeron varias unidades de la serie 163 como resultado del cambio de chasis de la serie 363 a la serie 162 entre 1993 y 2008. Estas locomotoras se utilizan en la República Checa, Eslovaquia y anteriormente en Italia para transportar trenes de pasajeros y mercancías.
Al mismo tiempo, las locomotoras de la serie 163 siguen activas y cumplen con éxito su papel de locomotoras de línea universal. Algunas de estas locomotoras fueron arrendadas previamente a Polonia, desde donde regresaron a la República Checa a finales de 2015.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Parámetros de la locomotora==
{| class="wikitable"
!Tracción
|Eléctrica
!Potencia máxima
|3480 kW
|-
!Tipo de motor
|AL 4562 FiR
!Velocidad máxima
|120 Km/h
|-
!Voltaje
|3kV AC
!Peso
|85 t
|}
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==La locomotora en el juego==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, representación gráfica]]
El desarrollo de esta locomotora fue anunciado el 12.12.2023 y '''“estará disponible como contenido descargable (DLC) en el juego'''.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
''Números de serie que se pueden conducir:''
*163 041-7
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Parámetros básicos de esta locomotora =====
* Velocidad máxima de 120 Km/h
* '''La locomotora carece de ETCS.'''
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Procedimiento de arranque "en frío" de la locomotora==
#n/a
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== Locomotive controls ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Engine room lighting
|35.
|Instrument lighting
|-
|2.
|Corridor lighting
|36.
|Cab lighting
|-
|3.
|Undercarriage lighting
|37.
|Headlamp top (Used in CZ)
|-
|4.
|Power supply (115 V)
|38.
|Direction control
|-
|5.
|Battery
|39.
|Vigilance button
|-
|6.
|Electronics power breaker
|40.
|Drive handle
|-
|7.
|Battery breaker
|41.
|Electrodynamic brake
|-
|8.
|Manual brake
|42.
|Control mode
|-
|9.
|Pantograph front
|43.
|Frequency
|-
|10.
|Pantograph back
|44.
|Driving mode
|-
|11.
|Whistle
|45.
|Relative power
|-
|12.
|Fan
|46.
|ARR keyboard
|-
|13.
|Control panel lighting
|47.
|Whistle
|-
|14.
|Diagnostic panel
|48.
|Driving through speed limit
|-
|15.
|LVZ control (Only used in CZ)
|49.
|Brake delay settings
|-
|16.
|LVZ cabin (Only used in CZ)
|50.
|Sanding
|-
|17.
|Passive driving mode
|51.
|Brake releaser
|-
|18.
|Headlamp top (Used in PL)
|52.
|Local brake
|-
|19.
|Light dimming (Used in PL)
|53.
|Service brake
|-
|20.
|Headlamp left (Used in PL)
|54.
|Decouple
|-
|21.
|Headlamp right (Used in PL)
|55.
|Increase shunting power
|-
|22.
|Cabin activation
|56.
|Decrease shunting power
|-
|23.
|Train heating
|57.
|Alerter dimming
|-
|24.
|Emergency drive
|58.
|SHP dimming
|-
|25.
|Main switch
|59.
|Grounding disconnector
|-
|26.
|Open main switch
|60.
|Control panel lighting
|-
|27.
|Ventilators
|61.
|Motor disconnector
|-
|28.
|Compressor II.
|62.
|Cabin heating
|-
|29.
|Compressor I.
|63.
|Diagnostics
|-
|30.
|Pantographs
|64.
|Heating drainage
|-
|31.
|Signal light back left (Used in CZ)
|65.
|Windscreen heating
|-
|32.
|Signal light back right (Used in CZ)
|66.
|Horn
|-
|33.
|Signal light front left (Used in CZ)
|67.
|Sanding
|-
|34.
|Signal light front right (Used in CZ)
|
|
|}
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Fallos de la locomotora==
*'''n/a'''
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== Control mode / Driving mode / Relative power ==
R = manual (enter relative traction)<br>
A = automatic (enter desired speed)<br>
ZK = automatic test<br>
<br>
=== Drive mode switch ===
P = parking
<br>
V = coasting - positive proportional thrust blocked
<br>
J = driving
<br>
S = consent - positive proportional thrust enabled
<br>
The "consent" position must be used for initial start-up (and the switch must be held in this position until a speed of 1.5 km/h is reached). It is also necessary to use this position to unblock positive proportional thrust again after manual intervention in the control using the EDB controller or the continuous train brake controller.
<br>
=== Relative power ===
Proportional thrust limitation in automatic mode
<br>
1-12 = thrust setting
<br>
1 = EDB disabled
<br>
7-12 = EDB power is 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]
<br>
== Axcle counter ==
This selection is used to set the length of the train in the speed controller (cruise control), with one axle corresponding to a length of six meters (and a maximum of 170 axles can be set).
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Galería de imágenes==
<gallery caption="Capturas del juego">
File:163 render1.jpg
File:163 render2.jpg
File:163 render3.jpg
</gallery>
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
== Información del DLC ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Fecha del anuncio:'''
|12.12.2023
|-
|'''Fecha de distribución:'''
|n/a
|-
|'''Desarrollador:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Precio:'''
|n/a
|-
|'''El DLC incluirá:'''
|163 041-7
|}
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Referencia==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Enlace a Wikipedia (CZ)
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Model author:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Date of announcement:'''
|12.12.2023
|-
|'''Release date:'''
|25.01.2026
|-
|'''Price:'''
|14 €
|-
|'''DLC will include:'''
|1 model / 11 reskins
|-
|'''Link to store:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Buy here]
|}
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)
</div>

DLC CD 163/cs

2026-01-22T23:10:13Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici.
Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail.
''- Popis ze Steam DLC stránky.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Údaje o lokomotivě==
Lokomotivy řady 163 vycházejí ze stavby řady 363. Na rozdíl od řady 363 však umožňují pouze provoz na tratích se stejnosměrným napětím 3 kV. Nutnost vývoje nové řady lokomotiv pro provoz pod stejnosměrnou trakcí se ukázala začátkem osmdesátých let dvacátého století. Tehdejší lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny a ve vozovém parku ČSD se v dostatečném počtu nenacházely žádné odpovídající náhrady. Z tohoto důvodu byl firmě Škoda zadán požadavek na vypracování projektu a následnou výrobu takovýchto lokomotiv. Prototyp řady 163 nebyl nikdy vyroben – postačily dva prototypy řady dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363). Lokomotivy se mimo napájecí soustavy liší pouze minimálně – v obou případech se jedná o tzv. II. generaci lokomotiv Škoda. Prototypy lokomotivy 363 byly k dispozici již od roku 1980.

Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.

Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka. [https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Parametry lokomotivy==
{| class="wikitable"
!Trakce
|Electrická
!Maximální výkon
|3480 kW
|-
!Typ motoru
|AL 4562 FiR
!Maximální rychlost
|120 Km/h
|-
!Napětí
|3kV AC
!Váha
|85 t
|}

==Lokomotiva ve hře==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, Render]]
Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a '''bude k dispozici jako DLC ve hře od 25.01.2026'''. Tento DLC bude v základní verzi obsahovat celkem 11 reskinů a jeho cena byla stanovena na 14 €. DLC obsahuje 4 reskiny pro ČD Cargo a 7 reskinů pro České dráhy – 4 reskiny v moderním nátěru „najbrt“ a 3 staré nátěry.
Tyto verze od "originálních", které jezdí po české republice se příliš neliší. Tyto lokomotivy, které zajíždí do Polska mají pouze v kabině navíc ovládací tlačítka pro ovládání světel a také navíc panel pro SHP/Czuwak.

''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
* 163 035-9 (ČD zelený reskin)
* 163 040-9 "Edyta" (ČD Najbrt reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
* 163 043-3 (ČD Cargo reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)

===== Základní parametry lokomotivy =====
* Maximální rychlost 120 Km/h
* '''Verze lokomotivy používaná v SimRail není vybavena ETCS.'''
* Lokomotiva je vybavena automatickou regulací rychlosti (ARR).

== Ovládací prvky lokomotivy ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Osvětlení strojovny
|35.
|Osvětlení přístrojů
|-
|2.
|Osvětlení uličky strojovny
|36.
|Osvětlení kabiny
|-
|3.
|Osvětlení podvozku
|37.
|Reflektor (Používáno v CZ)
|-
|4.
|Centrální zdroj (115 V)
|38.
|Směrová páka
|-
|5.
|Baterie
|39.
|Tlačítko bdělosti (Živák)
|-
|6.
|Jistič elektroniky
|40.
|Kontrolér (Jízdní páka)
|-
|7.
|Jistič baterie
|41.
|Elektrodynamická brzda (EDB)
|-
|8.
|Ruční brzda
|42.
|Režim řízení
|-
|9.
|Kohout předního sběrače
|43.
|Frekvence
|-
|10.
|Kohout zadního sběrače
|44.
|Režim jízdy
|-
|11.
|Píšťala
|45.
|Poměrný tah
|-
|12.
|Ventilátor
|46.
|Klávesnice ARR
|-
|13.
|Osvětlení ovládacího panelu
|47.
|Píšťala
|-
|14.
|Diagnostický panel
|48.
|Pomalá jízda (Průjezd rychlostním omezením)
|-
|15.
|Ovládání LVZ (Pouze CZ)
|49.
|Režim brzdění (Volba vlaku)
|-
|16.
|Skříň LVZ (Pouze CZ)
|50.
|Pískování
|-
|17.
|Pasivní režim jízdy
|51.
|Odbrzďovač
|-
|18.
|Reflektor (Používáno v PL)
|52.
|Přímočinná (lokomotivní) brzda
|-
|19.
|Tlumení reflektoru (Používáno v PL)
|53.
|Samočinná (průběžná) brzda
|-
|20.
|Levé bílé světlo (Používáno v PL)
|54.
|Ovládání spřáhla (Rozpojení)
|-
|21.
|Pravé bílé světlo (Používáno v PL)
|55.
|Zvýšení poměrného tahu
|-
|22.
|Aktivace stanoviště
|56.
|Snížení poměrného tahu
|-
|23.
|Topení vlaku
|57.
|Ztlumení návěsti bdělosti
|-
|24.
|Nouzová regulace jízdy
|58.
|Ztlumení SHP
|-
|25.
|Hlavní vypínač (Zapnout)
|59.
|Uzemňovač / Odpojovač
|-
|26.
|Vypnutí hlavního vypínače
|60.
|Osvětlení ovládacího panelu
|-
|27.
|Ventilátory
|61.
|Odpojovač motorů
|-
|28.
|Kompresor II.
|62.
|Topení stanoviště
|-
|29.
|Kompresor I.
|63.
|Diagnostika
|-
|30.
|Sběrače
|64.
|Odvodnění topení
|-
|31.
|Levé zadní červené světlo (CZ)
|65.
|Vyhřívání čelního skla
|-
|32.
|Pravé zadní červené světlo (CZ)
|66.
|Houkačka
|-
|33.
|Levé přední bílé světlo (CZ)
|67.
|Pískování
|-
|34.
|Pravé přední bílé světlo (CZ)
|
|
|}

== ARR (Automatická regulace rychlosti) - Tempomat ==
U lokomotivy řady 163 (známé jako „Peršing“) je systém ARR (Automatická Regulace Rychlosti) komplexnější než u moderních jednotek typu Pesa Elf (EN96), protože vyžaduje součinnost s dalšími systémy, jako je volba režimu a nastavení omezení proudu.

==== Ovládaní ARR ====
Aby systém ARR správně fungoval a lokomotiva se plynule rozjela, je nutné dodržet specifický postup:<br>
'''1. Nastavení cílové rychlosti''' Pomocí klávesnice ARR navolte požadovanou rychlost. Pomocí jízdního kontroleru je možné dolatit požadovanou rychlost o přibližně 2 km/h.
* Hodnota se zobrazuje na displeji rychloměru.
* '''Důležité:''' Při každém rozjezdu je potřeba režim ARR do polohy Souhlas.
'''2. Přepínač omezení tahu''' Přepínačem upravujeme rychlost nástupu do poměrného tahu.
* Při zhoršených adhezních podmínkách (déšť, námraza) nastavte nižší hodnotu, abyste zabránili skluzu kol.
'''3. Uvedení do pohybu (Pravidlo "Souhlasu")''' Pro rozjezd v režimu ARR dodržujte tento konkrétní postup:
# Po nastavení požadované rychlosti a přesunutí směrové páky do polohy "Vpřed" podržíme režim jízdy v poloze '''"S" (Souhlas)''', dokud lokomotiva nedosáhne 5 km/h
----4. '''Zastavení a brzdění'''
* '''Není to autopilot:''' Je důležité si uvědomit, že ARR '''není''' autopilot určený k zastavení ve stanicích.
Před použítím samočinné vlakové brzdy přesuneme přepínač Režim jízdy do polohy V (Výběh)

<div class="mw-translate-fuzzy">
== Režim řízení / Režim jízdy / Poměrný tah ==
R = manuální (zadávání poměrného tahu)<br>
A = automatické (zadávání požadované rychlosti)<br>
ZK = automatický test<br>
<br>
=== Režim řízení ===
P = parkování
<br>
V = výběh - blokován kladný poměrný tah
<br>
J = jízda
<br>
S = souhlas - povolení kladného poměrného tahu
<br>
Polohu „souhlas“ je nutné použít pro prvotní rozjezd (a držet spínač v této poloze až do rychlosti 1,5 km/h). Stejně tak je nutné touto polohou opětovně odblokovat kladný poměrný tah po ručním zásahu do řízení ovladačem EDB nebo ovladačem průběžné vlakové brzdy.
<br>
=== Poměrný tah ===
Omezení poměrného tahu v automatickém režimu
<br>
1-12 = Nastavení tahu
<br>
1 = EDB vyřazena
<br>
7-12 = Výkon EDB je 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]
</div>

==Postup zprovoznění lokomotivy==
1. Zapnutí baterií <br>
2. Otevření uzavíracích kohoutů sběračů<br>
3. Aktivace kabiny <br>
4. Zapnutí pomocného kompresoru (přepínač kompresoru 1 do polohy PK) <br>
''Čekáme na automatické vypnutí pomocného kompresoru'' <br>
5. Zapnutí centrálního zdroje 115 V<br>
6. Použití tlačítka Rušení ochran<br>
7. Přepínač odzemnění sběračů do polohy P+Z, pokud se na lokomotivě nemáme poruchu sběrače<br>
8. Zapnutí hlavního vypínače (HV)<br>
9. Zvednutí pantografů<br>
10. Zapnutí kompresoru 2 <br>
''Čekáme, dokud tlak ve hlavním zásobníku nedosáhne 5 barů''<br>
11. Vypnutí pomocného kompresoru a zapnutí kompresoru 1 <br>
''Čekáme na automatické vypnutí kompresorů''<br>
12. Zapnout vysílačku<br>
1e. Zabrzdit přídavnou (lokomotivní) brzdu<br>
14. Odbrzdit vlakovou brzdu a naplnit hlavní potrubí<br>
15. Uvolnit ruční brzdy <br>
16. Nastavit světla<br>
17. Nastavit směr jízdy vpřed<br>
Lokomotiva je připravena k jízdě.<br>
''Návod převzat ze hry TSC a ve hře se může mírně lišit, bude korektováno.<br>
''Autor návodu: Maty''

==Poruchy lokomotivy==
*'''n/a'''

==Galerie==
<gallery caption="Snímky z vývoje/hry">
File:163 render1.jpg|Obrázek z vývoje lokomotivy
File:163 render2.jpg|Obrázek z vývoje lokomotivy
File:163 render3.jpg|Obrázek z vývoje lokomotivy
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Datum oznámení:'''
|12.12.2023
|-
|'''Datum vydání:'''
|25.01.2026
|-
|'''Cena:'''
|14 €
|-
|'''DLC bude obsahovat:'''
|1 model / 11 reskinů
|-
|'''Odkaz na steam:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Koupit zde]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)

DLC CD 163/en

2026-01-22T23:10:13Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

The DLC featuring the ČD 163 "Peršing" locomotive brings one of Central Europe's most famous electric locomotives to SimRail. It is designed for players who appreciate classic design, characteristic traction, and the feeling of real railway service.
The locomotive has been designed with an emphasis on atmosphere and realism – a fully functional cab, faithful driving characteristics, and authentic sounds create a powerful impression on every journey. The ČD 163 is ideal for regular passenger service as well as freight trains and is a timeless addition to the SimRail fleet.
''- Description from Steam DLC page.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Locomotive in reality==
The 163 series locomotive "Peršing", derived from the 363 series, is based on the need to operate on lines with 3 kV DC voltage. In the early 1980s, the situation in rail transport began to change, with the 140 and 141 series locomotives due to be phased out in 1985 without sufficient replacements. This led to Škoda commissioning a new series of locomotives capable of operating under DC traction. Although a prototype of the 163 series was never built, prototypes of the two-system ES 499.1 locomotives (today's 363 series) were used for development. The 163 series locomotives are therefore part of the so-called second generation of Škoda locomotives.

The production of 163 series locomotives took place in 1984-1986 (factory designation 71E) and later in 1991-1992 (99E) in the Škoda company in Pilsen in cooperation with ČKD Polovodiče. In addition to the newly produced locomotives, several units of the 163 series were built as a result of the change of chassis from the 363 series to the 162 series in 1993-2008. These locomotives are used in the Czech Republic, Slovakia and previously in Italy to haul passenger and freight trains.
At the same time, the 163 series locomotives are still active and successfully serving in their role as universal line locomotives. Some of these locomotives were previously leased to Poland, where they returned to the Czech Republic at the end of 2015.[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Locomotive parameters==
{| class="wikitable"
!Traction
|Electric
!Maximum power
|3480 kW
|-
!Engine type
|AL 4562 FiR
!Maximum speed
|120 Km/h
|-
!Voltage
|3kV AC
!Weight
|85 t
|}

==Locomotive in the game==
[[File:163 cab.jpg|thumb|CD 163 ]]
The development of this locomotive was announced on 12.12.2023 and '''will be available as DLC in the game since 25.01.2026'''. This DLC will contain a total of 11 reskins in the base version, and the price of this DLC has been set at 14€. DLC contains 4 reskins for ČD Cargo and 7 reskins for České dráhy - 4 reskins in the modern "najbrt" paint scheme and 3 old paint schemes.
These versions do not differ greatly from the "original" ones that operate in the Czech Republic. These locomotives, which run in Poland, only have additional control buttons for the lights in the cab and an additional panel for SHP/Czuwak.

''Serial numbers of locomotives that can be driven:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
*163 035-9 (ČD green old reskin)
*163 040-9 "Edyta" (ČD Najbrt reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD green old reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
*163 043-3 (ČD Cargo reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)

===== Basic parameters of this locomotive =====
* Maximum speed 120 Km/h
* '''Locomotive does not have ETCS.'''
* ARR (Automatic cruise control)

== Locomotive controls ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Engine room lighting
|35.
|Instrument lighting
|-
|2.
|Corridor lighting
|36.
|Cab lighting
|-
|3.
|Undercarriage lighting
|37.
|Headlamp top (Used in CZ)
|-
|4.
|Power supply (115 V)
|38.
|Direction control
|-
|5.
|Battery
|39.
|Vigilance button
|-
|6.
|Electronics power breaker
|40.
|Drive handle
|-
|7.
|Battery breaker
|41.
|Electrodynamic brake
|-
|8.
|Manual brake
|42.
|Control mode
|-
|9.
|Pantograph front
|43.
|Frequency
|-
|10.
|Pantograph back
|44.
|Driving mode
|-
|11.
|Whistle
|45.
|Relative power
|-
|12.
|Fan
|46.
|ARR keyboard
|-
|13.
|Control panel lighting
|47.
|Whistle
|-
|14.
|Diagnostic panel
|48.
|Driving through speed limit
|-
|15.
|LVZ control (Only used in CZ)
|49.
|Brake delay settings
|-
|16.
|LVZ cabin (Only used in CZ)
|50.
|Sanding
|-
|17.
|Passive driving mode
|51.
|Brake releaser
|-
|18.
|Headlamp top (Used in PL)
|52.
|Local brake
|-
|19.
|Light dimming (Used in PL)
|53.
|Service brake
|-
|20.
|Headlamp left (Used in PL)
|54.
|Decouple
|-
|21.
|Headlamp right (Used in PL)
|55.
|Increase shunting power
|-
|22.
|Cabin activation
|56.
|Decrease shunting power
|-
|23.
|Train heating
|57.
|Alerter dimming
|-
|24.
|Emergency drive
|58.
|SHP dimming
|-
|25.
|Main switch
|59.
|Grounding disconnector
|-
|26.
|Open main switch
|60.
|Control panel lighting
|-
|27.
|Ventilators
|61.
|Motor disconnector
|-
|28.
|Compressor II.
|62.
|Cabin heating
|-
|29.
|Compressor I.
|63.
|Diagnostics
|-
|30.
|Pantographs
|64.
|Heating drainage
|-
|31.
|Signal light back left (Used in CZ)
|65.
|Windscreen heating
|-
|32.
|Signal light back right (Used in CZ)
|66.
|Horn
|-
|33.
|Signal light front left (Used in CZ)
|67.
|Sanding
|-
|34.
|Signal light front right (Used in CZ)
|
|
|}

== ARR (Automatic Speed Regulation) - Cruise Control ==
In the 163 series locomotives (known as "Peršing"), the '''ARR (Automatic Speed Regulation)''' system is more complex than in modern Pesa Elf (EN96) units, as it requires interaction with other systems, such as mode selection and current limitation settings.
'''ARR control'''
# Turn on the ARR first. In "manual" mode, you control the proportional thrust with the drive controller, while in ARR mode, the computer takes over the power control to achieve the selected speed.
# Setting the target speed Use the ARR keyboard to select the desired speed. Using the drive controller, it is possible to adjust the desired speed by approximately 2 km/h. The value is shown on the speedometer display.
# Thrust limitation switch: Use the switch to adjust the speed at which proportional thrust is applied. In poor traction conditions (rain, ice), set a lower value to prevent the wheels from slipping.
# Starting: To start in ARR mode, follow this specific procedure: - After setting the desired speed and moving the direction lever to the "Forward" position, hold the driving mode in the "S" (Start) position until the locomotive reaches 5 km/h.<br>
----5. '''Stopping and braking'''
* '''Not an Autopilot:''' It is important to remember that ARR is '''not''' an autopilot designed for stopping at stations.
Before using the automatic train brake, move the Drive Mode switch to the V (Coast) position.

== Control mode / Driving mode / Relative power ==
R = manual (enter relative traction)<br>
A = automatic (enter desired speed)<br>
ZK = automatic test<br>
<br>
=== Drive mode switch ===
P = parking
<br>
V = coasting - positive proportional thrust blocked
<br>
J = driving
<br>
S = consent - positive proportional thrust enabled
<br>
The "consent" position must be used for initial start-up (and the switch must be held in this position until a speed of 1.5 km/h is reached). It is also necessary to use this position to unblock positive proportional thrust again after manual intervention in the control using the EDB controller or the continuous train brake controller.
<br>
=== Relative power ===
Proportional thrust limitation in automatic mode
<br>
1-12 = thrust setting
<br>
1 = EDB disabled
<br>
7-12 = EDB power is 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]
<br>
== Axcle counter ==
This selection is used to set the length of the train in the speed controller (cruise control), with one axle corresponding to a length of six meters (and a maximum of 170 axles can be set).

==Locomotive Cold start procedure==
1. Switch on the batteries<br>
2. Open the pantograph shut-off valves<br>
3. Activate the cab<br>
4. Switch on the auxiliary compressor (set compressor switch 1 to the PK position)<br>
''Wait for the auxiliary compressor to switch off automatically''<br>
5. Switch on the 115 V central power supply<br>
6. Use the Override Protection button<br>
7. Set the collector grounding switch to the P+Z position if there is no collector malfunction on the locomotive<br>
8. Turn on the main switch (HV)<br>
9. Raise the pantographs<br>
10. Switch on compressor 2<br>
''Wait until the pressure in the main reservoir reaches 5 bar''<br>
11. Switch off the auxiliary compressor and switch on compressor 1 <br>
Wait for the compressors to switch off automatically<br>
12. Turn on the radio<br>
1e. Apply the auxiliary (locomotive) brake<br>
14. Release the train brake and fill the main pipe<br>
15. Release the hand brakes<br>
16. Adjust the lights<br>
17. Set the direction of travel to forward<br>
The locomotive is ready to move.<br>
''Instructions taken from the TSC game and may differ slightly in the game, will be corrected.''<br>
''Author of instructions: Maty''

==Locomotive malfunctions==
*'''n/a'''

==Gallery==
<gallery caption="Pics from Develop/Game">
File:163 render1.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render2.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render3.jpg|Image from the development of the locomotive
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Model author:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Date of announcement:'''
|12.12.2023
|-
|'''Release date:'''
|25.01.2026
|-
|'''Price:'''
|14 €
|-
|'''DLC will include:'''
|1 model / 11 reskins
|-
|'''Link to store:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Buy here]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)

Translations:DLC CD 163/14/en

2026-01-22T23:10:03Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

== Control mode / Driving mode / Relative power ==
R = manual (enter relative traction)<br>
A = automatic (enter desired speed)<br>
ZK = automatic test<br>
<br>
=== Drive mode switch ===
P = parking
<br>
V = coasting - positive proportional thrust blocked
<br>
J = driving
<br>
S = consent - positive proportional thrust enabled
<br>
The "consent" position must be used for initial start-up (and the switch must be held in this position until a speed of 1.5 km/h is reached). It is also necessary to use this position to unblock positive proportional thrust again after manual intervention in the control using the EDB controller or the continuous train brake controller.
<br>
=== Relative power ===
Proportional thrust limitation in automatic mode
<br>
1-12 = thrust setting
<br>
1 = EDB disabled
<br>
7-12 = EDB power is 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]
<br>
== Axcle counter ==
This selection is used to set the length of the train in the speed controller (cruise control), with one axle corresponding to a length of six meters (and a maximum of 170 axles can be set).

DLC CD 163/en

2026-01-22T23:01:08Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

The DLC featuring the ČD 163 "Peršing" locomotive brings one of Central Europe's most famous electric locomotives to SimRail. It is designed for players who appreciate classic design, characteristic traction, and the feeling of real railway service.
The locomotive has been designed with an emphasis on atmosphere and realism – a fully functional cab, faithful driving characteristics, and authentic sounds create a powerful impression on every journey. The ČD 163 is ideal for regular passenger service as well as freight trains and is a timeless addition to the SimRail fleet.
''- Description from Steam DLC page.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Locomotive in reality==
The 163 series locomotive "Peršing", derived from the 363 series, is based on the need to operate on lines with 3 kV DC voltage. In the early 1980s, the situation in rail transport began to change, with the 140 and 141 series locomotives due to be phased out in 1985 without sufficient replacements. This led to Škoda commissioning a new series of locomotives capable of operating under DC traction. Although a prototype of the 163 series was never built, prototypes of the two-system ES 499.1 locomotives (today's 363 series) were used for development. The 163 series locomotives are therefore part of the so-called second generation of Škoda locomotives.

The production of 163 series locomotives took place in 1984-1986 (factory designation 71E) and later in 1991-1992 (99E) in the Škoda company in Pilsen in cooperation with ČKD Polovodiče. In addition to the newly produced locomotives, several units of the 163 series were built as a result of the change of chassis from the 363 series to the 162 series in 1993-2008. These locomotives are used in the Czech Republic, Slovakia and previously in Italy to haul passenger and freight trains.
At the same time, the 163 series locomotives are still active and successfully serving in their role as universal line locomotives. Some of these locomotives were previously leased to Poland, where they returned to the Czech Republic at the end of 2015.[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Locomotive parameters==
{| class="wikitable"
!Traction
|Electric
!Maximum power
|3480 kW
|-
!Engine type
|AL 4562 FiR
!Maximum speed
|120 Km/h
|-
!Voltage
|3kV AC
!Weight
|85 t
|}

==Locomotive in the game==
[[File:163 cab.jpg|thumb|CD 163 ]]
The development of this locomotive was announced on 12.12.2023 and '''will be available as DLC in the game since 25.01.2026'''. This DLC will contain a total of 11 reskins in the base version, and the price of this DLC has been set at 14€. DLC contains 4 reskins for ČD Cargo and 7 reskins for České dráhy - 4 reskins in the modern "najbrt" paint scheme and 3 old paint schemes.
These versions do not differ greatly from the "original" ones that operate in the Czech Republic. These locomotives, which run in Poland, only have additional control buttons for the lights in the cab and an additional panel for SHP/Czuwak.

''Serial numbers of locomotives that can be driven:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
*163 035-9 (ČD green old reskin)
*163 040-9 "Edyta" (ČD Najbrt reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD green old reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
*163 043-3 (ČD Cargo reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)

===== Basic parameters of this locomotive =====
* Maximum speed 120 Km/h
* '''Locomotive does not have ETCS.'''
* ARR (Automatic cruise control)

== Locomotive controls ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Engine room lighting
|35.
|Instrument lighting
|-
|2.
|Corridor lighting
|36.
|Cab lighting
|-
|3.
|Undercarriage lighting
|37.
|Headlamp top (Used in CZ)
|-
|4.
|Power supply (115 V)
|38.
|Direction control
|-
|5.
|Battery
|39.
|Vigilance button
|-
|6.
|Electronics power breaker
|40.
|Drive handle
|-
|7.
|Battery breaker
|41.
|Electrodynamic brake
|-
|8.
|Manual brake
|42.
|Control mode
|-
|9.
|Pantograph front
|43.
|Frequency
|-
|10.
|Pantograph back
|44.
|Driving mode
|-
|11.
|Whistle
|45.
|Relative power
|-
|12.
|Fan
|46.
|ARR keyboard
|-
|13.
|Control panel lighting
|47.
|Whistle
|-
|14.
|Diagnostic panel
|48.
|Driving through speed limit
|-
|15.
|LVZ control (Only used in CZ)
|49.
|Brake delay settings
|-
|16.
|LVZ cabin (Only used in CZ)
|50.
|Sanding
|-
|17.
|Passive driving mode
|51.
|Brake releaser
|-
|18.
|Headlamp top (Used in PL)
|52.
|Local brake
|-
|19.
|Light dimming (Used in PL)
|53.
|Service brake
|-
|20.
|Headlamp left (Used in PL)
|54.
|Decouple
|-
|21.
|Headlamp right (Used in PL)
|55.
|Increase shunting power
|-
|22.
|Cabin activation
|56.
|Decrease shunting power
|-
|23.
|Train heating
|57.
|Alerter dimming
|-
|24.
|Emergency drive
|58.
|SHP dimming
|-
|25.
|Main switch
|59.
|Grounding disconnector
|-
|26.
|Open main switch
|60.
|Control panel lighting
|-
|27.
|Ventilators
|61.
|Motor disconnector
|-
|28.
|Compressor II.
|62.
|Cabin heating
|-
|29.
|Compressor I.
|63.
|Diagnostics
|-
|30.
|Pantographs
|64.
|Heating drainage
|-
|31.
|Signal light back left (Used in CZ)
|65.
|Windscreen heating
|-
|32.
|Signal light back right (Used in CZ)
|66.
|Horn
|-
|33.
|Signal light front left (Used in CZ)
|67.
|Sanding
|-
|34.
|Signal light front right (Used in CZ)
|
|
|}

== ARR (Automatic Speed Regulation) - Cruise Control ==
In the 163 series locomotives (known as "Peršing"), the '''ARR (Automatic Speed Regulation)''' system is more complex than in modern Pesa Elf (EN96) units, as it requires interaction with other systems, such as mode selection and current limitation settings.
'''ARR control'''
# Turn on the ARR first. In "manual" mode, you control the proportional thrust with the drive controller, while in ARR mode, the computer takes over the power control to achieve the selected speed.
# Setting the target speed Use the ARR keyboard to select the desired speed. Using the drive controller, it is possible to adjust the desired speed by approximately 2 km/h. The value is shown on the speedometer display.
# Thrust limitation switch: Use the switch to adjust the speed at which proportional thrust is applied. In poor traction conditions (rain, ice), set a lower value to prevent the wheels from slipping.
# Starting: To start in ARR mode, follow this specific procedure: - After setting the desired speed and moving the direction lever to the "Forward" position, hold the driving mode in the "S" (Start) position until the locomotive reaches 5 km/h.<br>
----5. '''Stopping and braking'''
* '''Not an Autopilot:''' It is important to remember that ARR is '''not''' an autopilot designed for stopping at stations.
Before using the automatic train brake, move the Drive Mode switch to the V (Coast) position.

== Control mode / Driving mode / Relative power ==
R = manual (enter relative traction)<br>
A = automatic (enter desired speed)<br>
ZK = automatic test<br>
<br>
=== Drive mode switch ===
P = parking
<br>
V = coasting - positive proportional thrust blocked
<br>
J = driving
<br>
S = consent - positive proportional thrust enabled
<br>
The "consent" position must be used for initial start-up (and the switch must be held in this position until a speed of 1.5 km/h is reached). It is also necessary to use this position to unblock positive proportional thrust again after manual intervention in the control using the EDB controller or the continuous train brake controller.
<br>
=== Relative power ===
Proportional thrust limitation in automatic mode
<br>
1-12 = thrust setting
<br>
1 = EDB disabled
<br>
7-12 = EDB power is 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]

==Locomotive Cold start procedure==
1. Switch on the batteries<br>
2. Open the pantograph shut-off valves<br>
3. Activate the cab<br>
4. Switch on the auxiliary compressor (set compressor switch 1 to the PK position)<br>
''Wait for the auxiliary compressor to switch off automatically''<br>
5. Switch on the 115 V central power supply<br>
6. Use the Override Protection button<br>
7. Set the collector grounding switch to the P+Z position if there is no collector malfunction on the locomotive<br>
8. Turn on the main switch (HV)<br>
9. Raise the pantographs<br>
10. Switch on compressor 2<br>
''Wait until the pressure in the main reservoir reaches 5 bar''<br>
11. Switch off the auxiliary compressor and switch on compressor 1 <br>
Wait for the compressors to switch off automatically<br>
12. Turn on the radio<br>
1e. Apply the auxiliary (locomotive) brake<br>
14. Release the train brake and fill the main pipe<br>
15. Release the hand brakes<br>
16. Adjust the lights<br>
17. Set the direction of travel to forward<br>
The locomotive is ready to move.<br>
''Instructions taken from the TSC game and may differ slightly in the game, will be corrected.''<br>
''Author of instructions: Maty''

==Locomotive malfunctions==
*'''n/a'''

==Gallery==
<gallery caption="Pics from Develop/Game">
File:163 render1.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render2.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render3.jpg|Image from the development of the locomotive
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Model author:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Date of announcement:'''
|12.12.2023
|-
|'''Release date:'''
|25.01.2026
|-
|'''Price:'''
|14 €
|-
|'''DLC will include:'''
|1 model / 11 reskins
|-
|'''Link to store:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Buy here]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)

Translations:DLC CD 163/5/en

2026-01-22T23:01:02Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

==Locomotive in the game==
[[File:163 cab.jpg|thumb|CD 163 ]]
The development of this locomotive was announced on 12.12.2023 and '''will be available as DLC in the game since 25.01.2026'''. This DLC will contain a total of 11 reskins in the base version, and the price of this DLC has been set at 14€. DLC contains 4 reskins for ČD Cargo and 7 reskins for České dráhy - 4 reskins in the modern "najbrt" paint scheme and 3 old paint schemes.
These versions do not differ greatly from the "original" ones that operate in the Czech Republic. These locomotives, which run in Poland, only have additional control buttons for the lights in the cab and an additional panel for SHP/Czuwak.

DLC CD 163/en

2026-01-22T22:59:02Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

The DLC featuring the ČD 163 "Peršing" locomotive brings one of Central Europe's most famous electric locomotives to SimRail. It is designed for players who appreciate classic design, characteristic traction, and the feeling of real railway service.
The locomotive has been designed with an emphasis on atmosphere and realism – a fully functional cab, faithful driving characteristics, and authentic sounds create a powerful impression on every journey. The ČD 163 is ideal for regular passenger service as well as freight trains and is a timeless addition to the SimRail fleet.
''- Description from Steam DLC page.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Locomotive in reality==
The 163 series locomotive "Peršing", derived from the 363 series, is based on the need to operate on lines with 3 kV DC voltage. In the early 1980s, the situation in rail transport began to change, with the 140 and 141 series locomotives due to be phased out in 1985 without sufficient replacements. This led to Škoda commissioning a new series of locomotives capable of operating under DC traction. Although a prototype of the 163 series was never built, prototypes of the two-system ES 499.1 locomotives (today's 363 series) were used for development. The 163 series locomotives are therefore part of the so-called second generation of Škoda locomotives.

The production of 163 series locomotives took place in 1984-1986 (factory designation 71E) and later in 1991-1992 (99E) in the Škoda company in Pilsen in cooperation with ČKD Polovodiče. In addition to the newly produced locomotives, several units of the 163 series were built as a result of the change of chassis from the 363 series to the 162 series in 1993-2008. These locomotives are used in the Czech Republic, Slovakia and previously in Italy to haul passenger and freight trains.
At the same time, the 163 series locomotives are still active and successfully serving in their role as universal line locomotives. Some of these locomotives were previously leased to Poland, where they returned to the Czech Republic at the end of 2015.[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Locomotive parameters==
{| class="wikitable"
!Traction
|Electric
!Maximum power
|3480 kW
|-
!Engine type
|AL 4562 FiR
!Maximum speed
|120 Km/h
|-
!Voltage
|3kV AC
!Weight
|85 t
|}

==Locomotive in the game==
[[File:163 cab.jpg|thumb|CD 163 ]]
The development of this locomotive was announced on 12.12.2023 and '''will be available as DLC in the game since 25.01.2026'''. This DLC will contain a total of 11 reskins in the base version, and the price of this DLC has been set at 14€. DLC contains 4 reskins for ČD Cargo and 7 reskins for České dráhy - 4 reskins in the modern "najbrt" paint scheme and 3 old paint schemes.
These versions do not differ greatly from the "original" ones that operate in the Czech Republic. These locomotives, which run in Poland, only have additional control buttons for the lights in the cab and an additional panel for SHP/Czuwak – Mirel is used only in the Czech Republic and Slovakia.

''Serial numbers of locomotives that can be driven:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
*163 035-9 (ČD green old reskin)
*163 040-9 "Edyta" (ČD Najbrt reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD green old reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
*163 043-3 (ČD Cargo reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)

===== Basic parameters of this locomotive =====
* Maximum speed 120 Km/h
* '''Locomotive does not have ETCS.'''
* ARR (Automatic cruise control)

== Locomotive controls ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Engine room lighting
|35.
|Instrument lighting
|-
|2.
|Corridor lighting
|36.
|Cab lighting
|-
|3.
|Undercarriage lighting
|37.
|Headlamp top (Used in CZ)
|-
|4.
|Power supply (115 V)
|38.
|Direction control
|-
|5.
|Battery
|39.
|Vigilance button
|-
|6.
|Electronics power breaker
|40.
|Drive handle
|-
|7.
|Battery breaker
|41.
|Electrodynamic brake
|-
|8.
|Manual brake
|42.
|Control mode
|-
|9.
|Pantograph front
|43.
|Frequency
|-
|10.
|Pantograph back
|44.
|Driving mode
|-
|11.
|Whistle
|45.
|Relative power
|-
|12.
|Fan
|46.
|ARR keyboard
|-
|13.
|Control panel lighting
|47.
|Whistle
|-
|14.
|Diagnostic panel
|48.
|Driving through speed limit
|-
|15.
|LVZ control (Only used in CZ)
|49.
|Brake delay settings
|-
|16.
|LVZ cabin (Only used in CZ)
|50.
|Sanding
|-
|17.
|Passive driving mode
|51.
|Brake releaser
|-
|18.
|Headlamp top (Used in PL)
|52.
|Local brake
|-
|19.
|Light dimming (Used in PL)
|53.
|Service brake
|-
|20.
|Headlamp left (Used in PL)
|54.
|Decouple
|-
|21.
|Headlamp right (Used in PL)
|55.
|Increase shunting power
|-
|22.
|Cabin activation
|56.
|Decrease shunting power
|-
|23.
|Train heating
|57.
|Alerter dimming
|-
|24.
|Emergency drive
|58.
|SHP dimming
|-
|25.
|Main switch
|59.
|Grounding disconnector
|-
|26.
|Open main switch
|60.
|Control panel lighting
|-
|27.
|Ventilators
|61.
|Motor disconnector
|-
|28.
|Compressor II.
|62.
|Cabin heating
|-
|29.
|Compressor I.
|63.
|Diagnostics
|-
|30.
|Pantographs
|64.
|Heating drainage
|-
|31.
|Signal light back left (Used in CZ)
|65.
|Windscreen heating
|-
|32.
|Signal light back right (Used in CZ)
|66.
|Horn
|-
|33.
|Signal light front left (Used in CZ)
|67.
|Sanding
|-
|34.
|Signal light front right (Used in CZ)
|
|
|}

== ARR (Automatic Speed Regulation) - Cruise Control ==
In the 163 series locomotives (known as "Peršing"), the '''ARR (Automatic Speed Regulation)''' system is more complex than in modern Pesa Elf (EN96) units, as it requires interaction with other systems, such as mode selection and current limitation settings.
'''ARR control'''
# Turn on the ARR first. In "manual" mode, you control the proportional thrust with the drive controller, while in ARR mode, the computer takes over the power control to achieve the selected speed.
# Setting the target speed Use the ARR keyboard to select the desired speed. Using the drive controller, it is possible to adjust the desired speed by approximately 2 km/h. The value is shown on the speedometer display.
# Thrust limitation switch: Use the switch to adjust the speed at which proportional thrust is applied. In poor traction conditions (rain, ice), set a lower value to prevent the wheels from slipping.
# Starting: To start in ARR mode, follow this specific procedure: - After setting the desired speed and moving the direction lever to the "Forward" position, hold the driving mode in the "S" (Start) position until the locomotive reaches 5 km/h.<br>
----5. '''Stopping and braking'''
* '''Not an Autopilot:''' It is important to remember that ARR is '''not''' an autopilot designed for stopping at stations.
Before using the automatic train brake, move the Drive Mode switch to the V (Coast) position.

== Control mode / Driving mode / Relative power ==
R = manual (enter relative traction)<br>
A = automatic (enter desired speed)<br>
ZK = automatic test<br>
<br>
=== Drive mode switch ===
P = parking
<br>
V = coasting - positive proportional thrust blocked
<br>
J = driving
<br>
S = consent - positive proportional thrust enabled
<br>
The "consent" position must be used for initial start-up (and the switch must be held in this position until a speed of 1.5 km/h is reached). It is also necessary to use this position to unblock positive proportional thrust again after manual intervention in the control using the EDB controller or the continuous train brake controller.
<br>
=== Relative power ===
Proportional thrust limitation in automatic mode
<br>
1-12 = thrust setting
<br>
1 = EDB disabled
<br>
7-12 = EDB power is 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]

==Locomotive Cold start procedure==
1. Switch on the batteries<br>
2. Open the pantograph shut-off valves<br>
3. Activate the cab<br>
4. Switch on the auxiliary compressor (set compressor switch 1 to the PK position)<br>
''Wait for the auxiliary compressor to switch off automatically''<br>
5. Switch on the 115 V central power supply<br>
6. Use the Override Protection button<br>
7. Set the collector grounding switch to the P+Z position if there is no collector malfunction on the locomotive<br>
8. Turn on the main switch (HV)<br>
9. Raise the pantographs<br>
10. Switch on compressor 2<br>
''Wait until the pressure in the main reservoir reaches 5 bar''<br>
11. Switch off the auxiliary compressor and switch on compressor 1 <br>
Wait for the compressors to switch off automatically<br>
12. Turn on the radio<br>
1e. Apply the auxiliary (locomotive) brake<br>
14. Release the train brake and fill the main pipe<br>
15. Release the hand brakes<br>
16. Adjust the lights<br>
17. Set the direction of travel to forward<br>
The locomotive is ready to move.<br>
''Instructions taken from the TSC game and may differ slightly in the game, will be corrected.''<br>
''Author of instructions: Maty''

==Locomotive malfunctions==
*'''n/a'''

==Gallery==
<gallery caption="Pics from Develop/Game">
File:163 render1.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render2.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render3.jpg|Image from the development of the locomotive
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Model author:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Date of announcement:'''
|12.12.2023
|-
|'''Release date:'''
|25.01.2026
|-
|'''Price:'''
|14 €
|-
|'''DLC will include:'''
|1 model / 11 reskins
|-
|'''Link to store:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Buy here]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)

DLC CD 163/cs

2026-01-22T22:58:53Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici.
Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail.
''- Popis ze Steam DLC stránky.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Údaje o lokomotivě==
Lokomotivy řady 163 vycházejí ze stavby řady 363. Na rozdíl od řady 363 však umožňují pouze provoz na tratích se stejnosměrným napětím 3 kV. Nutnost vývoje nové řady lokomotiv pro provoz pod stejnosměrnou trakcí se ukázala začátkem osmdesátých let dvacátého století. Tehdejší lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny a ve vozovém parku ČSD se v dostatečném počtu nenacházely žádné odpovídající náhrady. Z tohoto důvodu byl firmě Škoda zadán požadavek na vypracování projektu a následnou výrobu takovýchto lokomotiv. Prototyp řady 163 nebyl nikdy vyroben – postačily dva prototypy řady dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363). Lokomotivy se mimo napájecí soustavy liší pouze minimálně – v obou případech se jedná o tzv. II. generaci lokomotiv Škoda. Prototypy lokomotivy 363 byly k dispozici již od roku 1980.

Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.

Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka. [https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Parametry lokomotivy==
{| class="wikitable"
!Trakce
|Electrická
!Maximální výkon
|3480 kW
|-
!Typ motoru
|AL 4562 FiR
!Maximální rychlost
|120 Km/h
|-
!Napětí
|3kV AC
!Váha
|85 t
|}

==Lokomotiva ve hře==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, Render]]
Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a '''bude k dispozici jako DLC ve hře od 25.01.2026'''. Tento DLC bude v základní verzi obsahovat celkem 11 reskinů a jeho cena byla stanovena na 14 €. DLC obsahuje 4 reskiny pro ČD Cargo a 7 reskinů pro České dráhy – 4 reskiny v moderním nátěru „najbrt“ a 3 staré nátěry.
Tyto verze od "originálních", které jezdí po české republice se příliš neliší. Tyto lokomotivy, které zajíždí do Polska mají pouze v kabině navíc ovládací tlačítka pro ovládání světel a také navíc panel pro SHP/Czuwak. - Mirel se používá pouze v Česku a Slovensku.

''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
* 163 035-9 (ČD zelený reskin)
* 163 040-9 "Edyta" (ČD Najbrt reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
* 163 043-3 (ČD Cargo reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)

===== Základní parametry lokomotivy =====
* Maximální rychlost 120 Km/h
* '''Verze lokomotivy používaná v SimRail není vybavena ETCS.'''
* Lokomotiva je vybavena automatickou regulací rychlosti (ARR).

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== Locomotive controls ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Engine room lighting
|35.
|Instrument lighting
|-
|2.
|Corridor lighting
|36.
|Cab lighting
|-
|3.
|Undercarriage lighting
|37.
|Headlamp top (Used in CZ)
|-
|4.
|Power supply (115 V)
|38.
|Direction control
|-
|5.
|Battery
|39.
|Vigilance button
|-
|6.
|Electronics power breaker
|40.
|Drive handle
|-
|7.
|Battery breaker
|41.
|Electrodynamic brake
|-
|8.
|Manual brake
|42.
|Control mode
|-
|9.
|Pantograph front
|43.
|Frequency
|-
|10.
|Pantograph back
|44.
|Driving mode
|-
|11.
|Whistle
|45.
|Relative power
|-
|12.
|Fan
|46.
|ARR keyboard
|-
|13.
|Control panel lighting
|47.
|Whistle
|-
|14.
|Diagnostic panel
|48.
|Driving through speed limit
|-
|15.
|LVZ control (Only used in CZ)
|49.
|Brake delay settings
|-
|16.
|LVZ cabin (Only used in CZ)
|50.
|Sanding
|-
|17.
|Passive driving mode
|51.
|Brake releaser
|-
|18.
|Headlamp top (Used in PL)
|52.
|Local brake
|-
|19.
|Light dimming (Used in PL)
|53.
|Service brake
|-
|20.
|Headlamp left (Used in PL)
|54.
|Decouple
|-
|21.
|Headlamp right (Used in PL)
|55.
|Increase shunting power
|-
|22.
|Cabin activation
|56.
|Decrease shunting power
|-
|23.
|Train heating
|57.
|Alerter dimming
|-
|24.
|Emergency drive
|58.
|SHP dimming
|-
|25.
|Main switch
|59.
|Grounding disconnector
|-
|26.
|Open main switch
|60.
|Control panel lighting
|-
|27.
|Ventilators
|61.
|Motor disconnector
|-
|28.
|Compressor II.
|62.
|Cabin heating
|-
|29.
|Compressor I.
|63.
|Diagnostics
|-
|30.
|Pantographs
|64.
|Heating drainage
|-
|31.
|Signal light back left (Used in CZ)
|65.
|Windscreen heating
|-
|32.
|Signal light back right (Used in CZ)
|66.
|Horn
|-
|33.
|Signal light front left (Used in CZ)
|67.
|Sanding
|-
|34.
|Signal light front right (Used in CZ)
|
|
|}
</div>

== ARR (Automatická regulace rychlosti) - Tempomat ==
U lokomotivy řady 163 (známé jako „Peršing“) je systém ARR (Automatická Regulace Rychlosti) komplexnější než u moderních jednotek typu Pesa Elf (EN96), protože vyžaduje součinnost s dalšími systémy, jako je volba režimu a nastavení omezení proudu.

==== Ovládaní ARR ====
Aby systém ARR správně fungoval a lokomotiva se plynule rozjela, je nutné dodržet specifický postup:<br>
'''1. Nastavení cílové rychlosti''' Pomocí klávesnice ARR navolte požadovanou rychlost. Pomocí jízdního kontroleru je možné dolatit požadovanou rychlost o přibližně 2 km/h.
* Hodnota se zobrazuje na displeji rychloměru.
* '''Důležité:''' Při každém rozjezdu je potřeba režim ARR do polohy Souhlas.
'''2. Přepínač omezení tahu''' Přepínačem upravujeme rychlost nástupu do poměrného tahu.
* Při zhoršených adhezních podmínkách (déšť, námraza) nastavte nižší hodnotu, abyste zabránili skluzu kol.
'''3. Uvedení do pohybu (Pravidlo "Souhlasu")''' Pro rozjezd v režimu ARR dodržujte tento konkrétní postup:
# Po nastavení požadované rychlosti a přesunutí směrové páky do polohy "Vpřed" podržíme režim jízdy v poloze '''"S" (Souhlas)''', dokud lokomotiva nedosáhne 5 km/h
----4. '''Zastavení a brzdění'''
* '''Není to autopilot:''' Je důležité si uvědomit, že ARR '''není''' autopilot určený k zastavení ve stanicích.
Před použítím samočinné vlakové brzdy přesuneme přepínač Režim jízdy do polohy V (Výběh)

<div class="mw-translate-fuzzy">
== Režim řízení / Režim jízdy / Poměrný tah ==
R = manuální (zadávání poměrného tahu)<br>
A = automatické ((zadávání požadované rychlosti)<br>
ZK = automatický test<br>
<br>
=== Drive mode switch ===
P = parkování
<br>
V = výběh - blokován kladný poměrný tah
<br>
J = jízda
<br>
S = souhlas - povolení kladného poměrného tahu
<br>
Polohu „souhlas“ je nutné použít pro prvotní rozjezd (a držet spínač v této poloze až do rychlosti 1,5 km/h). Stejně tak je nutné touto polohou opětovně odblokovat kladný poměrný tah po ručním zásahu do řízení ovladačem EDB nebo ovladačem průběžné vlakové brzdy.
<br>
=== Poměrný tah ===
Omezení poměrného tahu v automatickémrežimu
<br>
1-12 = Nastavení tahu
<br>
1 = EDB vyřazena
<br>
7-12 = Výkon EDB je 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]
</div>

==Postup zprovoznění lokomotivy==
1. Zapnutí baterií <br>
2. Otevření uzavíracích kohoutů sběračů<br>
3. Aktivace kabiny <br>
4. Zapnutí pomocného kompresoru (přepínač kompresoru 1 do polohy PK) <br>
''Čekáme na automatické vypnutí pomocného kompresoru'' <br>
5. Zapnutí centrálního zdroje 115 V<br>
6. Použití tlačítka Rušení ochran<br>
7. Přepínač odzemnění sběračů do polohy P+Z, pokud se na lokomotivě nemáme poruchu sběrače<br>
8. Zapnutí hlavního vypínače (HV)<br>
9. Zvednutí pantografů<br>
10. Zapnutí kompresoru 2 <br>
''Čekáme, dokud tlak ve hlavním zásobníku nedosáhne 5 barů''<br>
11. Vypnutí pomocného kompresoru a zapnutí kompresoru 1 <br>
''Čekáme na automatické vypnutí kompresorů''<br>
12. Zapnout vysílačku<br>
1e. Zabrzdit přídavnou (lokomotivní) brzdu<br>
14. Odbrzdit vlakovou brzdu a naplnit hlavní potrubí<br>
15. Uvolnit ruční brzdy <br>
16. Nastavit světla<br>
17. Nastavit směr jízdy vpřed<br>
Lokomotiva je připravena k jízdě.<br>
''Návod převzat ze hry TSC a ve hře se může mírně lišit, bude korektováno.<br>
''Autor návodu: Maty''

==Poruchy lokomotivy==
*'''n/a'''

==Galerie==
<gallery caption="Snímky z vývoje/hry">
File:163 render1.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render2.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render3.jpg|Image from the development of the locomotive
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Datum oznámení:'''
|12.12.2023
|-
|'''Datum vydání:'''
|25.01.2026
|-
|'''Cena:'''
|14 €
|-
|'''DLC bude obsahovat:'''
|1 model / 11 reskinů
|-
|'''Odkaz na steam:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Koupit zde]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)

DLC CD 163/es

2026-01-22T22:58:37Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

<div class="mw-translate-fuzzy">
'''En esta página faltan información y detalles debido a la falta de disponibilidad, lo que significa que dicha información puede no ser precisa al 100% .'''
[[File:163 render1.jpg|thumb|CD163 - Primera representación gráfica]]
==La locomotora en la realidad==
La locomotora de la serie 163, derivada de la serie 363, se basa en la necesidad de operar en líneas con tensión de 3 kV CC. A principios de la década de 1980, la situación en el transporte ferroviario comenzó a cambiar, dado que en 1985 debían eliminarse gradualmente las locomotoras de las series 140 y 141 y no había suficientes unidades de reemplazo. Esto llevó a Škoda a poner en marcha una nueva serie de locomotoras capaces de funcionar con tracción DC. Aunque nunca se construyó un prototipo de la serie 163, se utilizaron prototipos de las locomotoras ES 499.1 de dos sistemas (la actual serie 363) para su desarrollo. Por lo tanto, las locomotoras de la serie 163 forman parte de la llamada segunda generación de locomotoras Škoda.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
La producción de las locomotoras de la serie 163 tuvo lugar entre 1984 y 1986 (designación de fábrica 71E) y más tarde entre 1991 y 1992 (99E), en la empresa Škoda en Pilsen en cooperación con ČKD Polovodiče. Además de las locomotoras de nueva producción, se construyeron varias unidades de la serie 163 como resultado del cambio de chasis de la serie 363 a la serie 162 entre 1993 y 2008. Estas locomotoras se utilizan en la República Checa, Eslovaquia y anteriormente en Italia para transportar trenes de pasajeros y mercancías.
Al mismo tiempo, las locomotoras de la serie 163 siguen activas y cumplen con éxito su papel de locomotoras de línea universal. Algunas de estas locomotoras fueron arrendadas previamente a Polonia, desde donde regresaron a la República Checa a finales de 2015.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Parámetros de la locomotora==
{| class="wikitable"
!Tracción
|Eléctrica
!Potencia máxima
|3480 kW
|-
!Tipo de motor
|AL 4562 FiR
!Velocidad máxima
|120 Km/h
|-
!Voltaje
|3kV AC
!Peso
|85 t
|}
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==La locomotora en el juego==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, representación gráfica]]
El desarrollo de esta locomotora fue anunciado el 12.12.2023 y '''“estará disponible como contenido descargable (DLC) en el juego'''.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
''Números de serie que se pueden conducir:''
*163 041-7
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Parámetros básicos de esta locomotora =====
* Velocidad máxima de 120 Km/h
* '''La locomotora carece de ETCS.'''
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Procedimiento de arranque "en frío" de la locomotora==
#n/a
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== Locomotive controls ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Engine room lighting
|35.
|Instrument lighting
|-
|2.
|Corridor lighting
|36.
|Cab lighting
|-
|3.
|Undercarriage lighting
|37.
|Headlamp top (Used in CZ)
|-
|4.
|Power supply (115 V)
|38.
|Direction control
|-
|5.
|Battery
|39.
|Vigilance button
|-
|6.
|Electronics power breaker
|40.
|Drive handle
|-
|7.
|Battery breaker
|41.
|Electrodynamic brake
|-
|8.
|Manual brake
|42.
|Control mode
|-
|9.
|Pantograph front
|43.
|Frequency
|-
|10.
|Pantograph back
|44.
|Driving mode
|-
|11.
|Whistle
|45.
|Relative power
|-
|12.
|Fan
|46.
|ARR keyboard
|-
|13.
|Control panel lighting
|47.
|Whistle
|-
|14.
|Diagnostic panel
|48.
|Driving through speed limit
|-
|15.
|LVZ control (Only used in CZ)
|49.
|Brake delay settings
|-
|16.
|LVZ cabin (Only used in CZ)
|50.
|Sanding
|-
|17.
|Passive driving mode
|51.
|Brake releaser
|-
|18.
|Headlamp top (Used in PL)
|52.
|Local brake
|-
|19.
|Light dimming (Used in PL)
|53.
|Service brake
|-
|20.
|Headlamp left (Used in PL)
|54.
|Decouple
|-
|21.
|Headlamp right (Used in PL)
|55.
|Increase shunting power
|-
|22.
|Cabin activation
|56.
|Decrease shunting power
|-
|23.
|Train heating
|57.
|Alerter dimming
|-
|24.
|Emergency drive
|58.
|SHP dimming
|-
|25.
|Main switch
|59.
|Grounding disconnector
|-
|26.
|Open main switch
|60.
|Control panel lighting
|-
|27.
|Ventilators
|61.
|Motor disconnector
|-
|28.
|Compressor II.
|62.
|Cabin heating
|-
|29.
|Compressor I.
|63.
|Diagnostics
|-
|30.
|Pantographs
|64.
|Heating drainage
|-
|31.
|Signal light back left (Used in CZ)
|65.
|Windscreen heating
|-
|32.
|Signal light back right (Used in CZ)
|66.
|Horn
|-
|33.
|Signal light front left (Used in CZ)
|67.
|Sanding
|-
|34.
|Signal light front right (Used in CZ)
|
|
|}
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Fallos de la locomotora==
*'''n/a'''
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== Control mode / Driving mode / Relative power ==
R = manual (enter relative traction)<br>
A = automatic (enter desired speed)<br>
ZK = automatic test<br>
<br>
=== Drive mode switch ===
P = parking
<br>
V = coasting - positive proportional thrust blocked
<br>
J = driving
<br>
S = consent - positive proportional thrust enabled
<br>
The "consent" position must be used for initial start-up (and the switch must be held in this position until a speed of 1.5 km/h is reached). It is also necessary to use this position to unblock positive proportional thrust again after manual intervention in the control using the EDB controller or the continuous train brake controller.
<br>
=== Relative power ===
Proportional thrust limitation in automatic mode
<br>
1-12 = thrust setting
<br>
1 = EDB disabled
<br>
7-12 = EDB power is 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Galería de imágenes==
<gallery caption="Capturas del juego">
File:163 render1.jpg
File:163 render2.jpg
File:163 render3.jpg
</gallery>
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
== Información del DLC ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Fecha del anuncio:'''
|12.12.2023
|-
|'''Fecha de distribución:'''
|n/a
|-
|'''Desarrollador:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Precio:'''
|n/a
|-
|'''El DLC incluirá:'''
|163 041-7
|}
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Referencia==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Enlace a Wikipedia (CZ)
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Model author:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Date of announcement:'''
|12.12.2023
|-
|'''Release date:'''
|25.01.2026
|-
|'''Price:'''
|14 €
|-
|'''DLC will include:'''
|1 model / 11 reskins
|-
|'''Link to store:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Buy here]
|}
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)
</div>

Translations:DLC CD 163/55/en

2026-01-22T22:58:30Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

== Locomotive controls ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Engine room lighting
|35.
|Instrument lighting
|-
|2.
|Corridor lighting
|36.
|Cab lighting
|-
|3.
|Undercarriage lighting
|37.
|Headlamp top (Used in CZ)
|-
|4.
|Power supply (115 V)
|38.
|Direction control
|-
|5.
|Battery
|39.
|Vigilance button
|-
|6.
|Electronics power breaker
|40.
|Drive handle
|-
|7.
|Battery breaker
|41.
|Electrodynamic brake
|-
|8.
|Manual brake
|42.
|Control mode
|-
|9.
|Pantograph front
|43.
|Frequency
|-
|10.
|Pantograph back
|44.
|Driving mode
|-
|11.
|Whistle
|45.
|Relative power
|-
|12.
|Fan
|46.
|ARR keyboard
|-
|13.
|Control panel lighting
|47.
|Whistle
|-
|14.
|Diagnostic panel
|48.
|Driving through speed limit
|-
|15.
|LVZ control (Only used in CZ)
|49.
|Brake delay settings
|-
|16.
|LVZ cabin (Only used in CZ)
|50.
|Sanding
|-
|17.
|Passive driving mode
|51.
|Brake releaser
|-
|18.
|Headlamp top (Used in PL)
|52.
|Local brake
|-
|19.
|Light dimming (Used in PL)
|53.
|Service brake
|-
|20.
|Headlamp left (Used in PL)
|54.
|Decouple
|-
|21.
|Headlamp right (Used in PL)
|55.
|Increase shunting power
|-
|22.
|Cabin activation
|56.
|Decrease shunting power
|-
|23.
|Train heating
|57.
|Alerter dimming
|-
|24.
|Emergency drive
|58.
|SHP dimming
|-
|25.
|Main switch
|59.
|Grounding disconnector
|-
|26.
|Open main switch
|60.
|Control panel lighting
|-
|27.
|Ventilators
|61.
|Motor disconnector
|-
|28.
|Compressor II.
|62.
|Cabin heating
|-
|29.
|Compressor I.
|63.
|Diagnostics
|-
|30.
|Pantographs
|64.
|Heating drainage
|-
|31.
|Signal light back left (Used in CZ)
|65.
|Windscreen heating
|-
|32.
|Signal light back right (Used in CZ)
|66.
|Horn
|-
|33.
|Signal light front left (Used in CZ)
|67.
|Sanding
|-
|34.
|Signal light front right (Used in CZ)
|
|
|}

DLC CD 163/cs

2026-01-22T22:54:16Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici.
Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail.
''- Popis ze Steam DLC stránky.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Údaje o lokomotivě==
Lokomotivy řady 163 vycházejí ze stavby řady 363. Na rozdíl od řady 363 však umožňují pouze provoz na tratích se stejnosměrným napětím 3 kV. Nutnost vývoje nové řady lokomotiv pro provoz pod stejnosměrnou trakcí se ukázala začátkem osmdesátých let dvacátého století. Tehdejší lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny a ve vozovém parku ČSD se v dostatečném počtu nenacházely žádné odpovídající náhrady. Z tohoto důvodu byl firmě Škoda zadán požadavek na vypracování projektu a následnou výrobu takovýchto lokomotiv. Prototyp řady 163 nebyl nikdy vyroben – postačily dva prototypy řady dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363). Lokomotivy se mimo napájecí soustavy liší pouze minimálně – v obou případech se jedná o tzv. II. generaci lokomotiv Škoda. Prototypy lokomotivy 363 byly k dispozici již od roku 1980.

Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.

Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka. [https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Parametry lokomotivy==
{| class="wikitable"
!Trakce
|Electrická
!Maximální výkon
|3480 kW
|-
!Typ motoru
|AL 4562 FiR
!Maximální rychlost
|120 Km/h
|-
!Napětí
|3kV AC
!Váha
|85 t
|}

==Lokomotiva ve hře==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, Render]]
Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a '''bude k dispozici jako DLC ve hře od 25.01.2026'''. Tento DLC bude v základní verzi obsahovat celkem 11 reskinů a jeho cena byla stanovena na 14 €. DLC obsahuje 4 reskiny pro ČD Cargo a 7 reskinů pro České dráhy – 4 reskiny v moderním nátěru „najbrt“ a 3 staré nátěry.
Tyto verze od "originálních", které jezdí po české republice se příliš neliší. Tyto lokomotivy, které zajíždí do Polska mají pouze v kabině navíc ovládací tlačítka pro ovládání světel a také navíc panel pro SHP/Czuwak. - Mirel se používá pouze v Česku a Slovensku.

''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
* 163 035-9 (ČD zelený reskin)
* 163 040-9 "Edyta" (ČD Najbrt reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
* 163 043-3 (ČD Cargo reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)

===== Základní parametry lokomotivy =====
* Maximální rychlost 120 Km/h
* '''Verze lokomotivy používaná v SimRail není vybavena ETCS.'''
* Lokomotiva je vybavena automatickou regulací rychlosti (ARR).

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

== Locomotive controls ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Engine room lighting
|35.
|Instrument lighting
|-
|2.
|Corridor lighting
|36.
|Cab lighting
|-
|3.
|Undercarriage lighting
|37.
|Headlamp top (Used in CZ)
|-
|4.
|Power supply (115 V)
|38.
|Direction control
|-
|5.
|Battery
|39.
|Vigilance button
|-
|6.
|Electronics power breaker
|40.
|Drive handle
|-
|7.
|Battery breaker
|41.
|Electrodynamic brake
|-
|8.
|Manual brake
|42.
|Control mode
|-
|9.
|Pantograph front
|43.
|Frequency
|-
|10.
|Pantograph back
|44.
|Driving mode
|-
|11.
|Whistle
|45.
|Relative power
|-
|12.
|Fan
|46.
|ARR keyboard
|-
|13.
|Control panel lighting
|47.
|Whistle
|-
|14.
|Diagnostic panel
|48.
|Driving through speed limit
|-
|15.
|LVZ control (Only used in CZ)
|49.
|Brake delay settings
|-
|16.
|LVZ cabin (Only used in CZ)
|50.
|Sanding
|-
|17.
|Passive driving mode
|51.
|Brake releaser
|-
|18.
|Headlamp top (Used in PL)
|52.
|Local brake
|-
|19.
|Light dimming (Used in PL)
|53.
|Service brake
|-
|20.
|Headlamp left (Used in PL)
|54.
|Decouple
|-
|21.
|Headlamp right (Used in PL)
|55.
|Increase shunting power
|-
|22.
|Cabin activation
|56.
|Decrease shunting power
|-
|23.
|Train heating
|57.
|Alerter dimming
|-
|24.
|Emergency drive
|58.
|SHP dimming
|-
|25.
|Main switch
|59.
|Grounding disconnector
|-
|26.
|Open main switch
|60.
|Control panel lighting
|-
|27.
|Ventilators
|61.
|Motor disconnector
|-
|28.
|Compressor II.
|62.
|Cabin heating
|-
|29.
|Compressor I.
|63.
|Diagnostics
|-
|30.
|Pantographs
|64.
|Heating drainage
|-
|31.
|Signal light back left (Used in CZ)
|65.
|Windscreen heating
|-
|32.
|Signal light back right (Used in CZ)
|66.
|Horn
|-
|33.
|Signal light front left (Used in CZ)
|67.
|Sanding
|-
|34.
|Signal light front right (Used in CZ)
|
|
|}
</div>

== ARR (Automatická regulace rychlosti) - Tempomat ==
U lokomotivy řady 163 (známé jako „Peršing“) je systém ARR (Automatická Regulace Rychlosti) komplexnější než u moderních jednotek typu Pesa Elf (EN96), protože vyžaduje součinnost s dalšími systémy, jako je volba režimu a nastavení omezení proudu.

==== Ovládaní ARR ====
Aby systém ARR správně fungoval a lokomotiva se plynule rozjela, je nutné dodržet specifický postup:<br>
'''1. Nastavení cílové rychlosti''' Pomocí klávesnice ARR navolte požadovanou rychlost. Pomocí jízdního kontroleru je možné dolatit požadovanou rychlost o přibližně 2 km/h.
* Hodnota se zobrazuje na displeji rychloměru.
* '''Důležité:''' Při každém rozjezdu je potřeba režim ARR do polohy Souhlas.
'''2. Přepínač omezení tahu''' Přepínačem upravujeme rychlost nástupu do poměrného tahu.
* Při zhoršených adhezních podmínkách (déšť, námraza) nastavte nižší hodnotu, abyste zabránili skluzu kol.
'''3. Uvedení do pohybu (Pravidlo "Souhlasu")''' Pro rozjezd v režimu ARR dodržujte tento konkrétní postup:
# Po nastavení požadované rychlosti a přesunutí směrové páky do polohy "Vpřed" podržíme režim jízdy v poloze '''"S" (Souhlas)''', dokud lokomotiva nedosáhne 5 km/h
----4. '''Zastavení a brzdění'''
* '''Není to autopilot:''' Je důležité si uvědomit, že ARR '''není''' autopilot určený k zastavení ve stanicích.
Před použítím samočinné vlakové brzdy přesuneme přepínač Režim jízdy do polohy V (Výběh)

<div class="mw-translate-fuzzy">
== Popis stanoviště ==
PICTURE
{| class="wikitable"
|1.
|
|31.
|
|-
|2.
|
|32.
|
|-
|3.
|
|33.
|
|-
|4.
|
|34.
|
|-
|5.
|
|35.
|
|-
|6.
|
|36.
|
|-
|7.
|
|37.
|
|-
|8.
|
|38.
|
|-
|9.
|
|39.
|
|-
|10.
|
|40.
|
|-
|11.
|
|41.
|
|-
|12.
|
|42.
|
|-
|13.
|
|43.
|
|-
|14.
|
|44.
|
|-
|15.
|
|45.
|
|-
|16.
|
|46.
|
|-
|17.
|
|47.
|
|-
|18.
|
|48.
|
|-
|19.
|
|49.
|
|-
|20.
|
|50.
|
|-
|21.
|
|51.
|
|-
|22.
|
|52.
|
|-
|23.
|
|53.
|
|-
|24.
|
|54.
|
|-
|25.
|
|55.
|
|-
|26.
|
|56.
|
|-
|27.
|
|57.
|
|-
|28.
|
|58.
|
|-
|29.
|
|59.
|
|-
|30.
|
|60.
|
|}
</div>

==Postup zprovoznění lokomotivy==
1. Zapnutí baterií <br>
2. Otevření uzavíracích kohoutů sběračů<br>
3. Aktivace kabiny <br>
4. Zapnutí pomocného kompresoru (přepínač kompresoru 1 do polohy PK) <br>
''Čekáme na automatické vypnutí pomocného kompresoru'' <br>
5. Zapnutí centrálního zdroje 115 V<br>
6. Použití tlačítka Rušení ochran<br>
7. Přepínač odzemnění sběračů do polohy P+Z, pokud se na lokomotivě nemáme poruchu sběrače<br>
8. Zapnutí hlavního vypínače (HV)<br>
9. Zvednutí pantografů<br>
10. Zapnutí kompresoru 2 <br>
''Čekáme, dokud tlak ve hlavním zásobníku nedosáhne 5 barů''<br>
11. Vypnutí pomocného kompresoru a zapnutí kompresoru 1 <br>
''Čekáme na automatické vypnutí kompresorů''<br>
12. Zapnout vysílačku<br>
1e. Zabrzdit přídavnou (lokomotivní) brzdu<br>
14. Odbrzdit vlakovou brzdu a naplnit hlavní potrubí<br>
15. Uvolnit ruční brzdy <br>
16. Nastavit světla<br>
17. Nastavit směr jízdy vpřed<br>
Lokomotiva je připravena k jízdě.<br>
''Návod převzat ze hry TSC a ve hře se může mírně lišit, bude korektováno.<br>
''Autor návodu: Maty''

==Poruchy lokomotivy==
*'''n/a'''

==Galerie==
<gallery caption="Snímky z vývoje/hry">
File:163 render1.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render2.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render3.jpg|Image from the development of the locomotive
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Datum oznámení:'''
|12.12.2023
|-
|'''Datum vydání:'''
|25.01.2026
|-
|'''Cena:'''
|14 €
|-
|'''DLC bude obsahovat:'''
|1 model / 11 reskinů
|-
|'''Odkaz na steam:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Koupit zde]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)

DLC CD 163/en

2026-01-22T22:54:14Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

The DLC featuring the ČD 163 "Peršing" locomotive brings one of Central Europe's most famous electric locomotives to SimRail. It is designed for players who appreciate classic design, characteristic traction, and the feeling of real railway service.
The locomotive has been designed with an emphasis on atmosphere and realism – a fully functional cab, faithful driving characteristics, and authentic sounds create a powerful impression on every journey. The ČD 163 is ideal for regular passenger service as well as freight trains and is a timeless addition to the SimRail fleet.
''- Description from Steam DLC page.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Locomotive in reality==
The 163 series locomotive "Peršing", derived from the 363 series, is based on the need to operate on lines with 3 kV DC voltage. In the early 1980s, the situation in rail transport began to change, with the 140 and 141 series locomotives due to be phased out in 1985 without sufficient replacements. This led to Škoda commissioning a new series of locomotives capable of operating under DC traction. Although a prototype of the 163 series was never built, prototypes of the two-system ES 499.1 locomotives (today's 363 series) were used for development. The 163 series locomotives are therefore part of the so-called second generation of Škoda locomotives.

The production of 163 series locomotives took place in 1984-1986 (factory designation 71E) and later in 1991-1992 (99E) in the Škoda company in Pilsen in cooperation with ČKD Polovodiče. In addition to the newly produced locomotives, several units of the 163 series were built as a result of the change of chassis from the 363 series to the 162 series in 1993-2008. These locomotives are used in the Czech Republic, Slovakia and previously in Italy to haul passenger and freight trains.
At the same time, the 163 series locomotives are still active and successfully serving in their role as universal line locomotives. Some of these locomotives were previously leased to Poland, where they returned to the Czech Republic at the end of 2015.[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Locomotive parameters==
{| class="wikitable"
!Traction
|Electric
!Maximum power
|3480 kW
|-
!Engine type
|AL 4562 FiR
!Maximum speed
|120 Km/h
|-
!Voltage
|3kV AC
!Weight
|85 t
|}

==Locomotive in the game==
[[File:163 cab.jpg|thumb|CD 163 ]]
The development of this locomotive was announced on 12.12.2023 and '''will be available as DLC in the game since 25.01.2026'''. This DLC will contain a total of 11 reskins in the base version, and the price of this DLC has been set at 14€. DLC contains 4 reskins for ČD Cargo and 7 reskins for České dráhy - 4 reskins in the modern "najbrt" paint scheme and 3 old paint schemes.
These versions do not differ greatly from the "original" ones that operate in the Czech Republic. These locomotives, which run in Poland, only have additional control buttons for the lights in the cab and an additional panel for SHP/Czuwak – Mirel is used only in the Czech Republic and Slovakia.

''Serial numbers of locomotives that can be driven:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
*163 035-9 (ČD green old reskin)
*163 040-9 "Edyta" (ČD Najbrt reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD green old reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
*163 043-3 (ČD Cargo reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)

===== Basic parameters of this locomotive =====
* Maximum speed 120 Km/h
* '''Locomotive does not have ETCS.'''
* ARR (Automatic cruise control)


== Locomotive controls ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Engine room lighting
|35.
|Instrument lighting
|-
|2.
|Corridor lighting
|36.
|Cab lighting
|-
|3.
|Undercarriage lighting
|37.
|Headlamp top (Used in CZ)
|-
|4.
|Power supply (115 V)
|38.
|Direction control
|-
|5.
|Battery
|39.
|Vigilance button
|-
|6.
|Electronics power breaker
|40.
|Drive handle
|-
|7.
|Battery breaker
|41.
|Electrodynamic brake
|-
|8.
|Manual brake
|42.
|Control mode
|-
|9.
|Pantograph front
|43.
|Frequency
|-
|10.
|Pantograph back
|44.
|Driving mode
|-
|11.
|Whistle
|45.
|Relative power
|-
|12.
|Fan
|46.
|ARR keyboard
|-
|13.
|Control panel lighting
|47.
|Whistle
|-
|14.
|Diagnostic panel
|48.
|Driving through speed limit
|-
|15.
|LVZ control (Only used in CZ)
|49.
|Brake delay settings
|-
|16.
|LVZ cabin (Only used in CZ)
|50.
|Sanding
|-
|17.
|Passive driving mode
|51.
|Brake releaser
|-
|18.
|Headlamp top (Used in PL)
|52.
|Local brake
|-
|19.
|Light dimming (Used in PL)
|53.
|Service brake
|-
|20.
|Headlamp left (Used in PL)
|54.
|Decouple
|-
|21.
|Headlamp right (Used in PL)
|55.
|Increase shunting power
|-
|22.
|Cabin activation
|56.
|Decrease shunting power
|-
|23.
|Train heating
|57.
|Alerter dimming
|-
|24.
|Emergency drive
|58.
|SHP dimming
|-
|25.
|Main switch
|59.
|Grounding disconnector
|-
|26.
|Open main switch
|60.
|Control panel lighting
|-
|27.
|Ventilators
|61.
|Motor disconnector
|-
|28.
|Compressor II.
|62.
|Cabin heating
|-
|29.
|Compressor I.
|63.
|Diagnostics
|-
|30.
|Pantographs
|64.
|Heating drainage
|-
|31.
|Signal light back left (Used in CZ)
|65.
|Windscreen heating
|-
|32.
|Signal light back right (Used in CZ)
|66.
|Horn
|-
|33.
|Signal light front left (Used in CZ)
|67.
|Sanding
|-
|34.
|Signal light front right (Used in CZ)
|
|
|}

== ARR (Automatic Speed Regulation) - Cruise Control ==
In the 163 series locomotives (known as "Peršing"), the '''ARR (Automatic Speed Regulation)''' system is more complex than in modern Pesa Elf (EN96) units, as it requires interaction with other systems, such as mode selection and current limitation settings.
'''ARR control'''
# Turn on the ARR first. In "manual" mode, you control the proportional thrust with the drive controller, while in ARR mode, the computer takes over the power control to achieve the selected speed.
# Setting the target speed Use the ARR keyboard to select the desired speed. Using the drive controller, it is possible to adjust the desired speed by approximately 2 km/h. The value is shown on the speedometer display.
# Thrust limitation switch: Use the switch to adjust the speed at which proportional thrust is applied. In poor traction conditions (rain, ice), set a lower value to prevent the wheels from slipping.
# Starting: To start in ARR mode, follow this specific procedure: - After setting the desired speed and moving the direction lever to the "Forward" position, hold the driving mode in the "S" (Start) position until the locomotive reaches 5 km/h.<br>
----5. '''Stopping and braking'''
* '''Not an Autopilot:''' It is important to remember that ARR is '''not''' an autopilot designed for stopping at stations.
Before using the automatic train brake, move the Drive Mode switch to the V (Coast) position.

== Control mode / Driving mode / Relative power ==
R = manual (enter relative traction)<br>
A = automatic (enter desired speed)<br>
ZK = automatic test<br>
<br>
=== Drive mode switch ===
P = parking
<br>
V = coasting - positive proportional thrust blocked
<br>
J = driving
<br>
S = consent - positive proportional thrust enabled
<br>
The "consent" position must be used for initial start-up (and the switch must be held in this position until a speed of 1.5 km/h is reached). It is also necessary to use this position to unblock positive proportional thrust again after manual intervention in the control using the EDB controller or the continuous train brake controller.
<br>
=== Relative power ===
Proportional thrust limitation in automatic mode
<br>
1-12 = thrust setting
<br>
1 = EDB disabled
<br>
7-12 = EDB power is 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]

==Locomotive Cold start procedure==
1. Switch on the batteries<br>
2. Open the pantograph shut-off valves<br>
3. Activate the cab<br>
4. Switch on the auxiliary compressor (set compressor switch 1 to the PK position)<br>
''Wait for the auxiliary compressor to switch off automatically''<br>
5. Switch on the 115 V central power supply<br>
6. Use the Override Protection button<br>
7. Set the collector grounding switch to the P+Z position if there is no collector malfunction on the locomotive<br>
8. Turn on the main switch (HV)<br>
9. Raise the pantographs<br>
10. Switch on compressor 2<br>
''Wait until the pressure in the main reservoir reaches 5 bar''<br>
11. Switch off the auxiliary compressor and switch on compressor 1 <br>
Wait for the compressors to switch off automatically<br>
12. Turn on the radio<br>
1e. Apply the auxiliary (locomotive) brake<br>
14. Release the train brake and fill the main pipe<br>
15. Release the hand brakes<br>
16. Adjust the lights<br>
17. Set the direction of travel to forward<br>
The locomotive is ready to move.<br>
''Instructions taken from the TSC game and may differ slightly in the game, will be corrected.''<br>
''Author of instructions: Maty''

==Locomotive malfunctions==
*'''n/a'''

==Gallery==
<gallery caption="Pics from Develop/Game">
File:163 render1.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render2.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render3.jpg|Image from the development of the locomotive
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Model author:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Date of announcement:'''
|12.12.2023
|-
|'''Release date:'''
|25.01.2026
|-
|'''Price:'''
|14 €
|-
|'''DLC will include:'''
|1 model / 11 reskins
|-
|'''Link to store:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Buy here]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)

Translations:DLC CD 163/55/en

2026-01-22T22:53:37Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

== Locomotive controls ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Engine room lighting
|35.
|Instrument lighting
|-
|2.
|Corridor lighting
|36.
|Cab lighting
|-
|3.
|Undercarriage lighting
|37.
|Headlamp top (Used in CZ)
|-
|4.
|Power supply (115 V)
|38.
|Direction control
|-
|5.
|Battery
|39.
|Vigilance button
|-
|6.
|Electronics power breaker
|40.
|Drive handle
|-
|7.
|Battery breaker
|41.
|Electrodynamic brake
|-
|8.
|Manual brake
|42.
|Control mode
|-
|9.
|Pantograph front
|43.
|Frequency
|-
|10.
|Pantograph back
|44.
|Driving mode
|-
|11.
|Whistle
|45.
|Relative power
|-
|12.
|Fan
|46.
|ARR keyboard
|-
|13.
|Control panel lighting
|47.
|Whistle
|-
|14.
|Diagnostic panel
|48.
|Driving through speed limit
|-
|15.
|LVZ control (Only used in CZ)
|49.
|Brake delay settings
|-
|16.
|LVZ cabin (Only used in CZ)
|50.
|Sanding
|-
|17.
|Passive driving mode
|51.
|Brake releaser
|-
|18.
|Headlamp top (Used in PL)
|52.
|Local brake
|-
|19.
|Light dimming (Used in PL)
|53.
|Service brake
|-
|20.
|Headlamp left (Used in PL)
|54.
|Decouple
|-
|21.
|Headlamp right (Used in PL)
|55.
|Increase shunting power
|-
|22.
|Cabin activation
|56.
|Decrease shunting power
|-
|23.
|Train heating
|57.
|Alerter dimming
|-
|24.
|Emergency drive
|58.
|SHP dimming
|-
|25.
|Main switch
|59.
|Grounding disconnector
|-
|26.
|Open main switch
|60.
|Control panel lighting
|-
|27.
|Ventilators
|61.
|Motor disconnector
|-
|28.
|Compressor II.
|62.
|Cabin heating
|-
|29.
|Compressor I.
|63.
|Diagnostics
|-
|30.
|Pantographs
|64.
|Heating drainage
|-
|31.
|Signal light back left (Used in CZ)
|65.
|Windscreen heating
|-
|32.
|Signal light back right (Used in CZ)
|66.
|Horn
|-
|33.
|Signal light front left (Used in CZ)
|67.
|Sanding
|-
|34.
|Signal light front right (Used in CZ)
|
|
|}

Translations:DLC CD 163/6/en

2026-01-22T22:53:37Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

''Serial numbers of locomotives that can be driven:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
*163 035-9 (ČD green old reskin)
*163 040-9 "Edyta" (ČD Najbrt reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD green old reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
*163 043-3 (ČD Cargo reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)

DLC CD 163/es

2026-01-22T22:51:23Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

<div class="mw-translate-fuzzy">
'''En esta página faltan información y detalles debido a la falta de disponibilidad, lo que significa que dicha información puede no ser precisa al 100% .'''
[[File:163 render1.jpg|thumb|CD163 - Primera representación gráfica]]
==La locomotora en la realidad==
La locomotora de la serie 163, derivada de la serie 363, se basa en la necesidad de operar en líneas con tensión de 3 kV CC. A principios de la década de 1980, la situación en el transporte ferroviario comenzó a cambiar, dado que en 1985 debían eliminarse gradualmente las locomotoras de las series 140 y 141 y no había suficientes unidades de reemplazo. Esto llevó a Škoda a poner en marcha una nueva serie de locomotoras capaces de funcionar con tracción DC. Aunque nunca se construyó un prototipo de la serie 163, se utilizaron prototipos de las locomotoras ES 499.1 de dos sistemas (la actual serie 363) para su desarrollo. Por lo tanto, las locomotoras de la serie 163 forman parte de la llamada segunda generación de locomotoras Škoda.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
La producción de las locomotoras de la serie 163 tuvo lugar entre 1984 y 1986 (designación de fábrica 71E) y más tarde entre 1991 y 1992 (99E), en la empresa Škoda en Pilsen en cooperación con ČKD Polovodiče. Además de las locomotoras de nueva producción, se construyeron varias unidades de la serie 163 como resultado del cambio de chasis de la serie 363 a la serie 162 entre 1993 y 2008. Estas locomotoras se utilizan en la República Checa, Eslovaquia y anteriormente en Italia para transportar trenes de pasajeros y mercancías.
Al mismo tiempo, las locomotoras de la serie 163 siguen activas y cumplen con éxito su papel de locomotoras de línea universal. Algunas de estas locomotoras fueron arrendadas previamente a Polonia, desde donde regresaron a la República Checa a finales de 2015.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Parámetros de la locomotora==
{| class="wikitable"
!Tracción
|Eléctrica
!Potencia máxima
|3480 kW
|-
!Tipo de motor
|AL 4562 FiR
!Velocidad máxima
|120 Km/h
|-
!Voltaje
|3kV AC
!Peso
|85 t
|}
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==La locomotora en el juego==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, representación gráfica]]
El desarrollo de esta locomotora fue anunciado el 12.12.2023 y '''“estará disponible como contenido descargable (DLC) en el juego'''.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
''Números de serie que se pueden conducir:''
*163 041-7
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
===== Parámetros básicos de esta locomotora =====
* Velocidad máxima de 120 Km/h
* '''La locomotora carece de ETCS.'''
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Procedimiento de arranque "en frío" de la locomotora==
#n/a
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

== Locomotive controls ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Engine room lighting
|35.
|Instrument lighting
|-
|2.
|Corridor lighting
|36.
|Cab lighting
|-
|3.
|Undercarriage lighting
|37.
|Headlamp top (Used in CZ)
|-
|4.
|Power supply (115 V)
|38.
|Direction control
|-
|5.
|Battery
|39.
|Vigilance button
|-
|6.
|Electronics power breaker
|40.
|Drive handle
|-
|7.
|Battery breaker
|41.
|Electrodynamic brake
|-
|8.
|Manual brake
|42.
|Control mode
|-
|9.
|Pantograph front
|43.
|Frequency
|-
|10.
|Pantograph back
|44.
|Driving mode
|-
|11.
|Whistle
|45.
|Relative power
|-
|12.
|Fan
|46.
|ARR keyboard
|-
|13.
|Control panel lighting
|47.
|Whistle
|-
|14.
|Diagnostic panel
|48.
|Driving through speed limit
|-
|15.
|LVZ control (Only used in CZ)
|49.
|Brake delay settings
|-
|16.
|LVZ cabin (Only used in CZ)
|50.
|Sanding
|-
|17.
|Passive driving mode
|51.
|Brake releaser
|-
|18.
|Headlamp top (Used in PL)
|52.
|Local brake
|-
|19.
|Light dimming (Used in PL)
|53.
|Service brake
|-
|20.
|Headlamp left (Used in PL)
|54.
|Decouple
|-
|21.
|Headlamp right (Used in PL)
|55.
|Increase shunting power
|-
|22.
|Cabin activation
|56.
|Decrease shunting power
|-
|23.
|Train heating
|57.
|Alerter dimming
|-
|24.
|Emergency drive
|58.
|SHP dimming
|-
|25.
|Main switch
|59.
|Grounding disconnector
|-
|26.
|Open main switch
|60.
|Control panel lighting
|-
|27.
|Ventilators
|61.
|Motor disconnector
|-
|28.
|Compressor II.
|62.
|Cabin heating
|-
|29.
|Compressor I.
|63.
|Diagnostics
|-
|30.
|Pantographs
|64.
|Heating drainage
|-
|31.
|Signal light back left (Used in CZ)
|65.
|Windscreen heating
|-
|32.
|Signal light back right (Used in CZ)
|66.
|Horn
|-
|33.
|Signal light front left (Used in CZ)
|67.
|Sanding
|-
|34.
|Signal light front right (Used in CZ)
|
|
|}
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Fallos de la locomotora==
*'''n/a'''
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== Control mode / Driving mode / Relative power ==
R = manual (enter relative traction)<br>
A = automatic (enter desired speed)<br>
ZK = automatic test<br>
<br>
=== Drive mode switch ===
P = parking
<br>
V = coasting - positive proportional thrust blocked
<br>
J = driving
<br>
S = consent - positive proportional thrust enabled
<br>
The "consent" position must be used for initial start-up (and the switch must be held in this position until a speed of 1.5 km/h is reached). It is also necessary to use this position to unblock positive proportional thrust again after manual intervention in the control using the EDB controller or the continuous train brake controller.
<br>
=== Relative power ===
Proportional thrust limitation in automatic mode
<br>
1-12 = thrust setting
<br>
1 = EDB disabled
<br>
7-12 = EDB power is 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Galería de imágenes==
<gallery caption="Capturas del juego">
File:163 render1.jpg
File:163 render2.jpg
File:163 render3.jpg
</gallery>
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
== Información del DLC ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Fecha del anuncio:'''
|12.12.2023
|-
|'''Fecha de distribución:'''
|n/a
|-
|'''Desarrollador:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Precio:'''
|n/a
|-
|'''El DLC incluirá:'''
|163 041-7
|}
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Referencia==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Enlace a Wikipedia (CZ)
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Model author:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Date of announcement:'''
|12.12.2023
|-
|'''Release date:'''
|25.01.2026
|-
|'''Price:'''
|14 €
|-
|'''DLC will include:'''
|1 model / 11 reskins
|-
|'''Link to store:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Buy here]
|}
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)
</div>

DLC CD 163/cs

2026-01-22T22:51:21Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici.
Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail.
''- Popis ze Steam DLC stránky.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Údaje o lokomotivě==
Lokomotivy řady 163 vycházejí ze stavby řady 363. Na rozdíl od řady 363 však umožňují pouze provoz na tratích se stejnosměrným napětím 3 kV. Nutnost vývoje nové řady lokomotiv pro provoz pod stejnosměrnou trakcí se ukázala začátkem osmdesátých let dvacátého století. Tehdejší lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny a ve vozovém parku ČSD se v dostatečném počtu nenacházely žádné odpovídající náhrady. Z tohoto důvodu byl firmě Škoda zadán požadavek na vypracování projektu a následnou výrobu takovýchto lokomotiv. Prototyp řady 163 nebyl nikdy vyroben – postačily dva prototypy řady dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363). Lokomotivy se mimo napájecí soustavy liší pouze minimálně – v obou případech se jedná o tzv. II. generaci lokomotiv Škoda. Prototypy lokomotivy 363 byly k dispozici již od roku 1980.

Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.

Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka. [https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Parametry lokomotivy==
{| class="wikitable"
!Trakce
|Electrická
!Maximální výkon
|3480 kW
|-
!Typ motoru
|AL 4562 FiR
!Maximální rychlost
|120 Km/h
|-
!Napětí
|3kV AC
!Váha
|85 t
|}

==Lokomotiva ve hře==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, Render]]
Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a '''bude k dispozici jako DLC ve hře od 25.01.2026'''. Tento DLC bude v základní verzi obsahovat celkem 11 reskinů a jeho cena byla stanovena na 14 €. DLC obsahuje 4 reskiny pro ČD Cargo a 7 reskinů pro České dráhy – 4 reskiny v moderním nátěru „najbrt“ a 3 staré nátěry.
Tyto verze od "originálních", které jezdí po české republice se příliš neliší. Tyto lokomotivy, které zajíždí do Polska mají pouze v kabině navíc ovládací tlačítka pro ovládání světel a také navíc panel pro SHP/Czuwak. - Mirel se používá pouze v Česku a Slovensku.

<div class="mw-translate-fuzzy">
''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)
</div>

===== Základní parametry lokomotivy =====
* Maximální rychlost 120 Km/h
* '''Verze lokomotivy používaná v SimRail není vybavena ETCS.'''
* Lokomotiva je vybavena automatickou regulací rychlosti (ARR).

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

== Locomotive controls ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Engine room lighting
|35.
|Instrument lighting
|-
|2.
|Corridor lighting
|36.
|Cab lighting
|-
|3.
|Undercarriage lighting
|37.
|Headlamp top (Used in CZ)
|-
|4.
|Power supply (115 V)
|38.
|Direction control
|-
|5.
|Battery
|39.
|Vigilance button
|-
|6.
|Electronics power breaker
|40.
|Drive handle
|-
|7.
|Battery breaker
|41.
|Electrodynamic brake
|-
|8.
|Manual brake
|42.
|Control mode
|-
|9.
|Pantograph front
|43.
|Frequency
|-
|10.
|Pantograph back
|44.
|Driving mode
|-
|11.
|Whistle
|45.
|Relative power
|-
|12.
|Fan
|46.
|ARR keyboard
|-
|13.
|Control panel lighting
|47.
|Whistle
|-
|14.
|Diagnostic panel
|48.
|Driving through speed limit
|-
|15.
|LVZ control (Only used in CZ)
|49.
|Brake delay settings
|-
|16.
|LVZ cabin (Only used in CZ)
|50.
|Sanding
|-
|17.
|Passive driving mode
|51.
|Brake releaser
|-
|18.
|Headlamp top (Used in PL)
|52.
|Local brake
|-
|19.
|Light dimming (Used in PL)
|53.
|Service brake
|-
|20.
|Headlamp left (Used in PL)
|54.
|Decouple
|-
|21.
|Headlamp right (Used in PL)
|55.
|Increase shunting power
|-
|22.
|Cabin activation
|56.
|Decrease shunting power
|-
|23.
|Train heating
|57.
|Alerter dimming
|-
|24.
|Emergency drive
|58.
|SHP dimming
|-
|25.
|Main switch
|59.
|Grounding disconnector
|-
|26.
|Open main switch
|60.
|Control panel lighting
|-
|27.
|Ventilators
|61.
|Motor disconnector
|-
|28.
|Compressor II.
|62.
|Cabin heating
|-
|29.
|Compressor I.
|63.
|Diagnostics
|-
|30.
|Pantographs
|64.
|Heating drainage
|-
|31.
|Signal light back left (Used in CZ)
|65.
|Windscreen heating
|-
|32.
|Signal light back right (Used in CZ)
|66.
|Horn
|-
|33.
|Signal light front left (Used in CZ)
|67.
|Sanding
|-
|34.
|Signal light front right (Used in CZ)
|
|
|}
</div>

== ARR (Automatická regulace rychlosti) - Tempomat ==
U lokomotivy řady 163 (známé jako „Peršing“) je systém ARR (Automatická Regulace Rychlosti) komplexnější než u moderních jednotek typu Pesa Elf (EN96), protože vyžaduje součinnost s dalšími systémy, jako je volba režimu a nastavení omezení proudu.

==== Ovládaní ARR ====
Aby systém ARR správně fungoval a lokomotiva se plynule rozjela, je nutné dodržet specifický postup:<br>
'''1. Nastavení cílové rychlosti''' Pomocí klávesnice ARR navolte požadovanou rychlost. Pomocí jízdního kontroleru je možné dolatit požadovanou rychlost o přibližně 2 km/h.
* Hodnota se zobrazuje na displeji rychloměru.
* '''Důležité:''' Při každém rozjezdu je potřeba režim ARR do polohy Souhlas.
'''2. Přepínač omezení tahu''' Přepínačem upravujeme rychlost nástupu do poměrného tahu.
* Při zhoršených adhezních podmínkách (déšť, námraza) nastavte nižší hodnotu, abyste zabránili skluzu kol.
'''3. Uvedení do pohybu (Pravidlo "Souhlasu")''' Pro rozjezd v režimu ARR dodržujte tento konkrétní postup:
# Po nastavení požadované rychlosti a přesunutí směrové páky do polohy "Vpřed" podržíme režim jízdy v poloze '''"S" (Souhlas)''', dokud lokomotiva nedosáhne 5 km/h
----4. '''Zastavení a brzdění'''
* '''Není to autopilot:''' Je důležité si uvědomit, že ARR '''není''' autopilot určený k zastavení ve stanicích.
Před použítím samočinné vlakové brzdy přesuneme přepínač Režim jízdy do polohy V (Výběh)

<div class="mw-translate-fuzzy">
== Popis stanoviště ==
PICTURE
{| class="wikitable"
|1.
|
|31.
|
|-
|2.
|
|32.
|
|-
|3.
|
|33.
|
|-
|4.
|
|34.
|
|-
|5.
|
|35.
|
|-
|6.
|
|36.
|
|-
|7.
|
|37.
|
|-
|8.
|
|38.
|
|-
|9.
|
|39.
|
|-
|10.
|
|40.
|
|-
|11.
|
|41.
|
|-
|12.
|
|42.
|
|-
|13.
|
|43.
|
|-
|14.
|
|44.
|
|-
|15.
|
|45.
|
|-
|16.
|
|46.
|
|-
|17.
|
|47.
|
|-
|18.
|
|48.
|
|-
|19.
|
|49.
|
|-
|20.
|
|50.
|
|-
|21.
|
|51.
|
|-
|22.
|
|52.
|
|-
|23.
|
|53.
|
|-
|24.
|
|54.
|
|-
|25.
|
|55.
|
|-
|26.
|
|56.
|
|-
|27.
|
|57.
|
|-
|28.
|
|58.
|
|-
|29.
|
|59.
|
|-
|30.
|
|60.
|
|}
</div>

==Postup zprovoznění lokomotivy==
1. Zapnutí baterií <br>
2. Otevření uzavíracích kohoutů sběračů<br>
3. Aktivace kabiny <br>
4. Zapnutí pomocného kompresoru (přepínač kompresoru 1 do polohy PK) <br>
''Čekáme na automatické vypnutí pomocného kompresoru'' <br>
5. Zapnutí centrálního zdroje 115 V<br>
6. Použití tlačítka Rušení ochran<br>
7. Přepínač odzemnění sběračů do polohy P+Z, pokud se na lokomotivě nemáme poruchu sběrače<br>
8. Zapnutí hlavního vypínače (HV)<br>
9. Zvednutí pantografů<br>
10. Zapnutí kompresoru 2 <br>
''Čekáme, dokud tlak ve hlavním zásobníku nedosáhne 5 barů''<br>
11. Vypnutí pomocného kompresoru a zapnutí kompresoru 1 <br>
''Čekáme na automatické vypnutí kompresorů''<br>
12. Zapnout vysílačku<br>
1e. Zabrzdit přídavnou (lokomotivní) brzdu<br>
14. Odbrzdit vlakovou brzdu a naplnit hlavní potrubí<br>
15. Uvolnit ruční brzdy <br>
16. Nastavit světla<br>
17. Nastavit směr jízdy vpřed<br>
Lokomotiva je připravena k jízdě.<br>
''Návod převzat ze hry TSC a ve hře se může mírně lišit, bude korektováno.<br>
''Autor návodu: Maty''

==Poruchy lokomotivy==
*'''n/a'''

==Galerie==
<gallery caption="Snímky z vývoje/hry">
File:163 render1.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render2.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render3.jpg|Image from the development of the locomotive
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Datum oznámení:'''
|12.12.2023
|-
|'''Datum vydání:'''
|25.01.2026
|-
|'''Cena:'''
|14 €
|-
|'''DLC bude obsahovat:'''
|1 model / 11 reskinů
|-
|'''Odkaz na steam:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Koupit zde]
|}

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
</div>

DLC CD 163/en

2026-01-22T22:51:19Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

The DLC featuring the ČD 163 "Peršing" locomotive brings one of Central Europe's most famous electric locomotives to SimRail. It is designed for players who appreciate classic design, characteristic traction, and the feeling of real railway service.
The locomotive has been designed with an emphasis on atmosphere and realism – a fully functional cab, faithful driving characteristics, and authentic sounds create a powerful impression on every journey. The ČD 163 is ideal for regular passenger service as well as freight trains and is a timeless addition to the SimRail fleet.
''- Description from Steam DLC page.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Locomotive in reality==
The 163 series locomotive "Peršing", derived from the 363 series, is based on the need to operate on lines with 3 kV DC voltage. In the early 1980s, the situation in rail transport began to change, with the 140 and 141 series locomotives due to be phased out in 1985 without sufficient replacements. This led to Škoda commissioning a new series of locomotives capable of operating under DC traction. Although a prototype of the 163 series was never built, prototypes of the two-system ES 499.1 locomotives (today's 363 series) were used for development. The 163 series locomotives are therefore part of the so-called second generation of Škoda locomotives.

The production of 163 series locomotives took place in 1984-1986 (factory designation 71E) and later in 1991-1992 (99E) in the Škoda company in Pilsen in cooperation with ČKD Polovodiče. In addition to the newly produced locomotives, several units of the 163 series were built as a result of the change of chassis from the 363 series to the 162 series in 1993-2008. These locomotives are used in the Czech Republic, Slovakia and previously in Italy to haul passenger and freight trains.
At the same time, the 163 series locomotives are still active and successfully serving in their role as universal line locomotives. Some of these locomotives were previously leased to Poland, where they returned to the Czech Republic at the end of 2015.[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Locomotive parameters==
{| class="wikitable"
!Traction
|Electric
!Maximum power
|3480 kW
|-
!Engine type
|AL 4562 FiR
!Maximum speed
|120 Km/h
|-
!Voltage
|3kV AC
!Weight
|85 t
|}

==Locomotive in the game==
[[File:163 cab.jpg|thumb|CD 163 ]]
The development of this locomotive was announced on 12.12.2023 and '''will be available as DLC in the game since 25.01.2026'''. This DLC will contain a total of 11 reskins in the base version, and the price of this DLC has been set at 14€. DLC contains 4 reskins for ČD Cargo and 7 reskins for České dráhy - 4 reskins in the modern "najbrt" paint scheme and 3 old paint schemes.
These versions do not differ greatly from the "original" ones that operate in the Czech Republic. These locomotives, which run in Poland, only have additional control buttons for the lights in the cab and an additional panel for SHP/Czuwak – Mirel is used only in the Czech Republic and Slovakia.

''Serial numbers of locomotives that can be driven:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
*163 035-9 (ČD green old reskin)
*163 040-9 "Edyta" (ČD Najbrt reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD green old reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
*163 043-3 (ČD Cargo reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)
*

===== Basic parameters of this locomotive =====
* Maximum speed 120 Km/h
* '''Locomotive does not have ETCS.'''
* ARR (Automatic cruise control)


== Locomotive controls ==
[[File:163 cab tut1.png|center|thumb|[[File:163 cab tut2.png|center|frameless]][[File:163 cab tut3.png|center|frameless]][[File:163 cab tut4.png|center|frameless]]]]
{| class="wikitable"
|1.
|Engine room lighting
|35.
|Instrument lighting
|-
|2.
|Corridor lighting
|36.
|Cab lighting
|-
|3.
|Undercarriage lighting
|37.
|Headlamp top (Used in CZ)
|-
|4.
|Power supply (115 V)
|38.
|Direction control
|-
|5.
|Battery
|39.
|Vigilance button
|-
|6.
|Electronics power breaker
|40.
|Drive handle
|-
|7.
|Battery breaker
|41.
|Electrodynamic brake
|-
|8.
|Manual brake
|42.
|Control mode
|-
|9.
|Pantograph front
|43.
|Frequency
|-
|10.
|Pantograph back
|44.
|Driving mode
|-
|11.
|Whistle
|45.
|Relative power
|-
|12.
|Fan
|46.
|ARR keyboard
|-
|13.
|Control panel lighting
|47.
|Whistle
|-
|14.
|Diagnostic panel
|48.
|Driving through speed limit
|-
|15.
|LVZ control (Only used in CZ)
|49.
|Brake delay settings
|-
|16.
|LVZ cabin (Only used in CZ)
|50.
|Sanding
|-
|17.
|Passive driving mode
|51.
|Brake releaser
|-
|18.
|Headlamp top (Used in PL)
|52.
|Local brake
|-
|19.
|Light dimming (Used in PL)
|53.
|Service brake
|-
|20.
|Headlamp left (Used in PL)
|54.
|Decouple
|-
|21.
|Headlamp right (Used in PL)
|55.
|Increase shunting power
|-
|22.
|Cabin activation
|56.
|Decrease shunting power
|-
|23.
|Train heating
|57.
|Alerter dimming
|-
|24.
|Emergency drive
|58.
|SHP dimming
|-
|25.
|Main switch
|59.
|Grounding disconnector
|-
|26.
|Open main switch
|60.
|Control panel lighting
|-
|27.
|Ventilators
|61.
|Motor disconnector
|-
|28.
|Compressor II.
|62.
|Cabin heating
|-
|29.
|Compressor I.
|63.
|Diagnostics
|-
|30.
|Pantographs
|64.
|Heating drainage
|-
|31.
|Signal light back left (Used in CZ)
|65.
|Windscreen heating
|-
|32.
|Signal light back right (Used in CZ)
|66.
|Horn
|-
|33.
|Signal light front left (Used in CZ)
|67.
|Sanding
|-
|34.
|Signal light front right (Used in CZ)
|
|
|}

== ARR (Automatic Speed Regulation) - Cruise Control ==
In the 163 series locomotives (known as "Peršing"), the '''ARR (Automatic Speed Regulation)''' system is more complex than in modern Pesa Elf (EN96) units, as it requires interaction with other systems, such as mode selection and current limitation settings.
'''ARR control'''
# Turn on the ARR first. In "manual" mode, you control the proportional thrust with the drive controller, while in ARR mode, the computer takes over the power control to achieve the selected speed.
# Setting the target speed Use the ARR keyboard to select the desired speed. Using the drive controller, it is possible to adjust the desired speed by approximately 2 km/h. The value is shown on the speedometer display.
# Thrust limitation switch: Use the switch to adjust the speed at which proportional thrust is applied. In poor traction conditions (rain, ice), set a lower value to prevent the wheels from slipping.
# Starting: To start in ARR mode, follow this specific procedure: - After setting the desired speed and moving the direction lever to the "Forward" position, hold the driving mode in the "S" (Start) position until the locomotive reaches 5 km/h.<br>
----5. '''Stopping and braking'''
* '''Not an Autopilot:''' It is important to remember that ARR is '''not''' an autopilot designed for stopping at stations.
Before using the automatic train brake, move the Drive Mode switch to the V (Coast) position.

== Control mode / Driving mode / Relative power ==
R = manual (enter relative traction)<br>
A = automatic (enter desired speed)<br>
ZK = automatic test<br>
<br>
=== Drive mode switch ===
P = parking
<br>
V = coasting - positive proportional thrust blocked
<br>
J = driving
<br>
S = consent - positive proportional thrust enabled
<br>
The "consent" position must be used for initial start-up (and the switch must be held in this position until a speed of 1.5 km/h is reached). It is also necessary to use this position to unblock positive proportional thrust again after manual intervention in the control using the EDB controller or the continuous train brake controller.
<br>
=== Relative power ===
Proportional thrust limitation in automatic mode
<br>
1-12 = thrust setting
<br>
1 = EDB disabled
<br>
7-12 = EDB power is 100% [https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>]

==Locomotive Cold start procedure==
1. Switch on the batteries<br>
2. Open the pantograph shut-off valves<br>
3. Activate the cab<br>
4. Switch on the auxiliary compressor (set compressor switch 1 to the PK position)<br>
''Wait for the auxiliary compressor to switch off automatically''<br>
5. Switch on the 115 V central power supply<br>
6. Use the Override Protection button<br>
7. Set the collector grounding switch to the P+Z position if there is no collector malfunction on the locomotive<br>
8. Turn on the main switch (HV)<br>
9. Raise the pantographs<br>
10. Switch on compressor 2<br>
''Wait until the pressure in the main reservoir reaches 5 bar''<br>
11. Switch off the auxiliary compressor and switch on compressor 1 <br>
Wait for the compressors to switch off automatically<br>
12. Turn on the radio<br>
1e. Apply the auxiliary (locomotive) brake<br>
14. Release the train brake and fill the main pipe<br>
15. Release the hand brakes<br>
16. Adjust the lights<br>
17. Set the direction of travel to forward<br>
The locomotive is ready to move.<br>
''Instructions taken from the TSC game and may differ slightly in the game, will be corrected.''<br>
''Author of instructions: Maty''

==Locomotive malfunctions==
*'''n/a'''

==Gallery==
<gallery caption="Pics from Develop/Game">
File:163 render1.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render2.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render3.jpg|Image from the development of the locomotive
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Model author:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Date of announcement:'''
|12.12.2023
|-
|'''Release date:'''
|25.01.2026
|-
|'''Price:'''
|14 €
|-
|'''DLC will include:'''
|1 model / 11 reskins
|-
|'''Link to store:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Buy here]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)

Translations:DLC CD 163/13/en

2026-01-22T22:51:13Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)
*[https://wiki.control.fel.cvut.cz/mediawiki/images/8/8a/Bp_2019_sturc_martin.pdf <nowiki>[2]</nowiki>] – CVUT (CZ)

Translations:DLC CD 163/14/en

2026-01-22T22:51:13Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

Translations:DLC CD 163/54/en

2026-01-22T22:51:13Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

Translations:DLC CD 163/6/en

2026-01-22T22:51:13Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

DLC CD 163/cs

2026-01-19T16:02:55Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici.
Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail.
''- Popis ze Steam DLC stránky.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Údaje o lokomotivě==
Lokomotivy řady 163 vycházejí ze stavby řady 363. Na rozdíl od řady 363 však umožňují pouze provoz na tratích se stejnosměrným napětím 3 kV. Nutnost vývoje nové řady lokomotiv pro provoz pod stejnosměrnou trakcí se ukázala začátkem osmdesátých let dvacátého století. Tehdejší lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny a ve vozovém parku ČSD se v dostatečném počtu nenacházely žádné odpovídající náhrady. Z tohoto důvodu byl firmě Škoda zadán požadavek na vypracování projektu a následnou výrobu takovýchto lokomotiv. Prototyp řady 163 nebyl nikdy vyroben – postačily dva prototypy řady dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363). Lokomotivy se mimo napájecí soustavy liší pouze minimálně – v obou případech se jedná o tzv. II. generaci lokomotiv Škoda. Prototypy lokomotivy 363 byly k dispozici již od roku 1980.

Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.

Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka. [https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Parametry lokomotivy==
{| class="wikitable"
!Trakce
|Electrická
!Maximální výkon
|3480 kW
|-
!Typ motoru
|AL 4562 FiR
!Maximální rychlost
|120 Km/h
|-
!Napětí
|3kV AC
!Váha
|85 t
|}

==Lokomotiva ve hře==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, Render]]
Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a '''bude k dispozici jako DLC ve hře od 25.01.2026'''. Tento DLC bude v základní verzi obsahovat celkem 11 reskinů a jeho cena byla stanovena na 14 €. DLC obsahuje 4 reskiny pro ČD Cargo a 7 reskinů pro České dráhy – 4 reskiny v moderním nátěru „najbrt“ a 3 staré nátěry.
Tyto verze od "originálních", které jezdí po české republice se příliš neliší. Tyto lokomotivy, které zajíždí do Polska mají pouze v kabině navíc ovládací tlačítka pro ovládání světel a také navíc panel pro SHP/Czuwak. - Mirel se používá pouze v Česku a Slovensku.

''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)

===== Základní parametry lokomotivy =====
* Maximální rychlost 120 Km/h
* '''Verze lokomotivy používaná v SimRail není vybavena ETCS.'''
* Lokomotiva je vybavena automatickou regulací rychlosti (ARR).

<div class="mw-translate-fuzzy">
== Popis stanoviště ==
PICTURE
{| class="wikitable"
|1.
|
|30.
|
|-
|2.
|
|31.
|
|-
|3.
|
|32.
|
|-
|4.
|
|33.
|
|-
|5.
|
|34.
|
|-
|6.
|
|35.
|
|-
|7.
|
|36.
|
|-
|8.
|
|37.
|
|-
|9.
|
|38.
|
|-
|10.
|
|39.
|
|-
|11.
|
|40.
|
|-
|12.
|
|41.
|
|-
|13.
|
|42.
|
|-
|14.
|
|43.
|
|-
|15.
|
|44.
|
|-
|16.
|
|45.
|
|-
|17.
|
|46.
|
|-
|18.
|
|47.
|
|-
|19.
|
|48.
|
|-
|20.
|
|49.
|
|-
|21.
|
|50.
|
|-
|22.
|
|51.
|
|-
|23.
|
|52.
|
|-
|24.
|
|53.
|
|-
|25.
|
|54.
|
|-
|26.
|
|55.
|
|-
|27.
|
|56.
|
|-
|28.
|
|57.
|
|-
|29.
|
|58.
|
|}
</div>

== ARR (Automatická regulace rychlosti) - Tempomat ==
U lokomotivy řady 163 (známé jako „Peršing“) je systém ARR (Automatická Regulace Rychlosti) komplexnější než u moderních jednotek typu Pesa Elf (EN96), protože vyžaduje součinnost s dalšími systémy, jako je volba režimu a nastavení omezení proudu.

==== Ovládaní ARR ====
Aby systém ARR správně fungoval a lokomotiva se plynule rozjela, je nutné dodržet specifický postup:<br>
'''1. Nastavení cílové rychlosti''' Pomocí klávesnice ARR navolte požadovanou rychlost. Pomocí jízdního kontroleru je možné dolatit požadovanou rychlost o přibližně 2 km/h.
* Hodnota se zobrazuje na displeji rychloměru.
* '''Důležité:''' Při každém rozjezdu je potřeba režim ARR do polohy Souhlas.
'''2. Přepínač omezení tahu''' Přepínačem upravujeme rychlost nástupu do poměrného tahu.
* Při zhoršených adhezních podmínkách (déšť, námraza) nastavte nižší hodnotu, abyste zabránili skluzu kol.
'''3. Uvedení do pohybu (Pravidlo "Souhlasu")''' Pro rozjezd v režimu ARR dodržujte tento konkrétní postup:
# Po nastavení požadované rychlosti a přesunutí směrové páky do polohy "Vpřed" podržíme režim jízdy v poloze '''"S" (Souhlas)''', dokud lokomotiva nedosáhne 5 km/h
----4. '''Zastavení a brzdění'''
* '''Není to autopilot:''' Je důležité si uvědomit, že ARR '''není''' autopilot určený k zastavení ve stanicích.
Před použítím samočinné vlakové brzdy přesuneme přepínač Režim jízdy do polohy V (Výběh)

==Postup zprovoznění lokomotivy==
1. Zapnutí baterií <br>
2. Otevření uzavíracích kohoutů sběračů<br>
3. Aktivace kabiny <br>
4. Zapnutí pomocného kompresoru (přepínač kompresoru 1 do polohy PK) <br>
''Čekáme na automatické vypnutí pomocného kompresoru'' <br>
5. Zapnutí centrálního zdroje 115 V<br>
6. Použití tlačítka Rušení ochran<br>
7. Přepínač odzemnění sběračů do polohy P+Z, pokud se na lokomotivě nemáme poruchu sběrače<br>
8. Zapnutí hlavního vypínače (HV)<br>
9. Zvednutí pantografů<br>
10. Zapnutí kompresoru 2 <br>
''Čekáme, dokud tlak ve hlavním zásobníku nedosáhne 5 barů''<br>
11. Vypnutí pomocného kompresoru a zapnutí kompresoru 1 <br>
''Čekáme na automatické vypnutí kompresorů''<br>
12. Zapnout vysílačku<br>
1e. Zabrzdit přídavnou (lokomotivní) brzdu<br>
14. Odbrzdit vlakovou brzdu a naplnit hlavní potrubí<br>
15. Uvolnit ruční brzdy <br>
16. Nastavit světla<br>
17. Nastavit směr jízdy vpřed<br>
Lokomotiva je připravena k jízdě.<br>
''Návod převzat ze hry TSC a ve hře se může mírně lišit, bude korektováno.<br>
''Autor návodu: Maty''

==Poruchy lokomotivy==
*'''n/a'''

==Galerie==
<gallery caption="Snímky z vývoje/hry">
File:163 render1.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render2.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render3.jpg|Image from the development of the locomotive
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Datum oznámení:'''
|12.12.2023
|-
|'''Datum vydání:'''
|25.01.2026
|-
|'''Cena:'''
|14 €
|-
|'''DLC bude obsahovat:'''
|1 model / 11 reskinů
|-
|'''Odkaz na steam:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Koupit zde]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)

DLC CD 163/en

2026-01-19T16:02:52Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

The DLC featuring the ČD 163 "Peršing" locomotive brings one of Central Europe's most famous electric locomotives to SimRail. It is designed for players who appreciate classic design, characteristic traction, and the feeling of real railway service.
The locomotive has been designed with an emphasis on atmosphere and realism – a fully functional cab, faithful driving characteristics, and authentic sounds create a powerful impression on every journey. The ČD 163 is ideal for regular passenger service as well as freight trains and is a timeless addition to the SimRail fleet.
''- Description from Steam DLC page.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Locomotive in reality==
The 163 series locomotive "Peršing", derived from the 363 series, is based on the need to operate on lines with 3 kV DC voltage. In the early 1980s, the situation in rail transport began to change, with the 140 and 141 series locomotives due to be phased out in 1985 without sufficient replacements. This led to Škoda commissioning a new series of locomotives capable of operating under DC traction. Although a prototype of the 163 series was never built, prototypes of the two-system ES 499.1 locomotives (today's 363 series) were used for development. The 163 series locomotives are therefore part of the so-called second generation of Škoda locomotives.

The production of 163 series locomotives took place in 1984-1986 (factory designation 71E) and later in 1991-1992 (99E) in the Škoda company in Pilsen in cooperation with ČKD Polovodiče. In addition to the newly produced locomotives, several units of the 163 series were built as a result of the change of chassis from the 363 series to the 162 series in 1993-2008. These locomotives are used in the Czech Republic, Slovakia and previously in Italy to haul passenger and freight trains.
At the same time, the 163 series locomotives are still active and successfully serving in their role as universal line locomotives. Some of these locomotives were previously leased to Poland, where they returned to the Czech Republic at the end of 2015.[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Locomotive parameters==
{| class="wikitable"
!Traction
|Electric
!Maximum power
|3480 kW
|-
!Engine type
|AL 4562 FiR
!Maximum speed
|120 Km/h
|-
!Voltage
|3kV AC
!Weight
|85 t
|}

==Locomotive in the game==
[[File:163 cab.jpg|thumb|CD 163 ]]
The development of this locomotive was announced on 12.12.2023 and '''will be available as DLC in the game since 25.01.2026'''. This DLC will contain a total of 11 reskins in the base version, and the price of this DLC has been set at 14€. DLC contains 4 reskins for ČD Cargo and 7 reskins for České dráhy - 4 reskins in the modern "najbrt" paint scheme and 3 old paint schemes.
These versions do not differ greatly from the "original" ones that operate in the Czech Republic. These locomotives, which run in Poland, only have additional control buttons for the lights in the cab and an additional panel for SHP/Czuwak – Mirel is used only in the Czech Republic and Slovakia.

''Serial numbers of locomotives that can be driven:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)

===== Basic parameters of this locomotive =====
* Maximum speed 120 Km/h
* '''Locomotive does not have ETCS.'''
* ARR (Automatic cruise control)

== Locomotive controls ==
PICTURE
{| class="wikitable"
|1.
|
|31.
|
|-
|2.
|
|32.
|
|-
|3.
|
|33.
|
|-
|4.
|
|34.
|
|-
|5.
|
|35.
|
|-
|6.
|
|36.
|
|-
|7.
|
|37.
|
|-
|8.
|
|38.
|
|-
|9.
|
|39.
|
|-
|10.
|
|40.
|
|-
|11.
|
|41.
|
|-
|12.
|
|42.
|
|-
|13.
|
|43.
|
|-
|14.
|
|44.
|
|-
|15.
|
|45.
|
|-
|16.
|
|46.
|
|-
|17.
|
|47.
|
|-
|18.
|
|48.
|
|-
|19.
|
|49.
|
|-
|20.
|
|50.
|
|-
|21.
|
|51.
|
|-
|22.
|
|52.
|
|-
|23.
|
|53.
|
|-
|24.
|
|54.
|
|-
|25.
|
|55.
|
|-
|26.
|
|56.
|
|-
|27.
|
|57.
|
|-
|28.
|
|58.
|
|-
|29.
|
|59.
|
|-
|30.
|
|60.
|
|}

== ARR (Automatic Speed Regulation) - Cruise Control ==
In the 163 series locomotives (known as "Peršing"), the '''ARR (Automatic Speed Regulation)''' system is more complex than in modern Pesa Elf (EN96) units, as it requires interaction with other systems, such as mode selection and current limitation settings.
'''ARR control'''
# Turn on the ARR first. In "manual" mode, you control the proportional thrust with the drive controller, while in ARR mode, the computer takes over the power control to achieve the selected speed.
# Setting the target speed Use the ARR keyboard to select the desired speed. Using the drive controller, it is possible to adjust the desired speed by approximately 2 km/h. The value is shown on the speedometer display.
# Thrust limitation switch: Use the switch to adjust the speed at which proportional thrust is applied. In poor traction conditions (rain, ice), set a lower value to prevent the wheels from slipping.
# Starting: To start in ARR mode, follow this specific procedure: - After setting the desired speed and moving the direction lever to the "Forward" position, hold the driving mode in the "S" (Start) position until the locomotive reaches 5 km/h.<br>
----5. '''Stopping and braking'''
* '''Not an Autopilot:''' It is important to remember that ARR is '''not''' an autopilot designed for stopping at stations.
Before using the automatic train brake, move the Drive Mode switch to the V (Coast) position.

==Locomotive Cold start procedure==
1. Switch on the batteries<br>
2. Open the pantograph shut-off valves<br>
3. Activate the cab<br>
4. Switch on the auxiliary compressor (set compressor switch 1 to the PK position)<br>
''Wait for the auxiliary compressor to switch off automatically''<br>
5. Switch on the 115 V central power supply<br>
6. Use the Override Protection button<br>
7. Set the collector grounding switch to the P+Z position if there is no collector malfunction on the locomotive<br>
8. Turn on the main switch (HV)<br>
9. Raise the pantographs<br>
10. Switch on compressor 2<br>
''Wait until the pressure in the main reservoir reaches 5 bar''<br>
11. Switch off the auxiliary compressor and switch on compressor 1 <br>
Wait for the compressors to switch off automatically<br>
12. Turn on the radio<br>
1e. Apply the auxiliary (locomotive) brake<br>
14. Release the train brake and fill the main pipe<br>
15. Release the hand brakes<br>
16. Adjust the lights<br>
17. Set the direction of travel to forward<br>
The locomotive is ready to move.<br>
''Instructions taken from the TSC game and may differ slightly in the game, will be corrected.''<br>
''Author of instructions: Maty''

==Locomotive malfunctions==
*'''n/a'''

==Gallery==
<gallery caption="Pics from Develop/Game">
File:163 render1.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render2.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render3.jpg|Image from the development of the locomotive
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Model author:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Date of announcement:'''
|12.12.2023
|-
|'''Release date:'''
|25.01.2026
|-
|'''Price:'''
|14 €
|-
|'''DLC will include:'''
|1 model / 11 reskins
|-
|'''Link to store:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Buy here]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)

DLC CD 163/es

2026-01-19T16:02:44Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

Translations:DLC CD 163/14/en

2026-01-19T16:02:38Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

== Locomotive controls ==
PICTURE
{| class="wikitable"
|1.
|
|31.
|
|-
|2.
|
|32.
|
|-
|3.
|
|33.
|
|-
|4.
|
|34.
|
|-
|5.
|
|35.
|
|-
|6.
|
|36.
|
|-
|7.
|
|37.
|
|-
|8.
|
|38.
|
|-
|9.
|
|39.
|
|-
|10.
|
|40.
|
|-
|11.
|
|41.
|
|-
|12.
|
|42.
|
|-
|13.
|
|43.
|
|-
|14.
|
|44.
|
|-
|15.
|
|45.
|
|-
|16.
|
|46.
|
|-
|17.
|
|47.
|
|-
|18.
|
|48.
|
|-
|19.
|
|49.
|
|-
|20.
|
|50.
|
|-
|21.
|
|51.
|
|-
|22.
|
|52.
|
|-
|23.
|
|53.
|
|-
|24.
|
|54.
|
|-
|25.
|
|55.
|
|-
|26.
|
|56.
|
|-
|27.
|
|57.
|
|-
|28.
|
|58.
|
|-
|29.
|
|59.
|
|-
|30.
|
|60.
|
|}

DLC CD 163/es

2026-01-18T09:22:19Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

DLC CD 163/cs

2026-01-18T09:22:07Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici.
Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail.
''- Popis ze Steam DLC stránky.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Údaje o lokomotivě==
Lokomotivy řady 163 vycházejí ze stavby řady 363. Na rozdíl od řady 363 však umožňují pouze provoz na tratích se stejnosměrným napětím 3 kV. Nutnost vývoje nové řady lokomotiv pro provoz pod stejnosměrnou trakcí se ukázala začátkem osmdesátých let dvacátého století. Tehdejší lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny a ve vozovém parku ČSD se v dostatečném počtu nenacházely žádné odpovídající náhrady. Z tohoto důvodu byl firmě Škoda zadán požadavek na vypracování projektu a následnou výrobu takovýchto lokomotiv. Prototyp řady 163 nebyl nikdy vyroben – postačily dva prototypy řady dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363). Lokomotivy se mimo napájecí soustavy liší pouze minimálně – v obou případech se jedná o tzv. II. generaci lokomotiv Škoda. Prototypy lokomotivy 363 byly k dispozici již od roku 1980.

Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.

Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka. [https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Parametry lokomotivy==
{| class="wikitable"
!Trakce
|Electrická
!Maximální výkon
|3480 kW
|-
!Typ motoru
|AL 4562 FiR
!Maximální rychlost
|120 Km/h
|-
!Napětí
|3kV AC
!Váha
|85 t
|}

==Lokomotiva ve hře==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, Render]]
Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a '''bude k dispozici jako DLC ve hře od 25.01.2026'''. Tento DLC bude v základní verzi obsahovat celkem 11 reskinů a jeho cena byla stanovena na 14 €. DLC obsahuje 4 reskiny pro ČD Cargo a 7 reskinů pro České dráhy – 4 reskiny v moderním nátěru „najbrt“ a 3 staré nátěry.
Tyto verze od "originálních", které jezdí po české republice se příliš neliší. Tyto lokomotivy, které zajíždí do Polska mají pouze v kabině navíc ovládací tlačítka pro ovládání světel a také navíc panel pro SHP/Czuwak. - Mirel se používá pouze v Česku a Slovensku.

''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)

===== Základní parametry lokomotivy =====
* Maximální rychlost 120 Km/h
* '''Verze lokomotivy používaná v SimRail není vybavena ETCS.'''
* Lokomotiva je vybavena automatickou regulací rychlosti (ARR).

== Popis stanoviště ==
PICTURE
{| class="wikitable"
|1.
|
|30.
|
|-
|2.
|
|31.
|
|-
|3.
|
|32.
|
|-
|4.
|
|33.
|
|-
|5.
|
|34.
|
|-
|6.
|
|35.
|
|-
|7.
|
|36.
|
|-
|8.
|
|37.
|
|-
|9.
|
|38.
|
|-
|10.
|
|39.
|
|-
|11.
|
|40.
|
|-
|12.
|
|41.
|
|-
|13.
|
|42.
|
|-
|14.
|
|43.
|
|-
|15.
|
|44.
|
|-
|16.
|
|45.
|
|-
|17.
|
|46.
|
|-
|18.
|
|47.
|
|-
|19.
|
|48.
|
|-
|20.
|
|49.
|
|-
|21.
|
|50.
|
|-
|22.
|
|51.
|
|-
|23.
|
|52.
|
|-
|24.
|
|53.
|
|-
|25.
|
|54.
|
|-
|26.
|
|55.
|
|-
|27.
|
|56.
|
|-
|28.
|
|57.
|
|-
|29.
|
|58.
|
|}

== ARR (Automatická regulace rychlosti) - Tempomat ==
U lokomotivy řady 163 (známé jako „Peršing“) je systém ARR (Automatická Regulace Rychlosti) komplexnější než u moderních jednotek typu Pesa Elf (EN96), protože vyžaduje součinnost s dalšími systémy, jako je volba režimu a nastavení omezení proudu.

==== Ovládaní ARR ====
Aby systém ARR správně fungoval a lokomotiva se plynule rozjela, je nutné dodržet specifický postup:<br>
'''2. Nastavení cílové rychlosti''' Pomocí klávesnice ARR navolte požadovanou rychlost. Pomocí jízdního kontroleru je možné dolatit požadovanou rychlost o přibližně 2 km/h.
* Hodnota se zobrazuje na displeji rychloměru.
* '''Důležité:''' Při každém rozjezdu je potřeba režim ARR do polohy Start.
'''3. Přepínač omezení tahu''' Přepínačem upravujeme rychlost nástupu do poměrného tahu.
* Při zhoršených adhezních podmínkách (déšť, námraza) nastavte nižší hodnotu, abyste zabránili skluzu kol.
'''4. Uvedení do pohybu (Pravidlo "Souhlasu")''' Pro rozjezd v režimu ARR dodržujte tento konkrétní postup:
# Po nastavení požadované rychlosti a přesunutí směrové páky do polohy "Vpřed" podržíme režim jízdy v poloze '''"S" (Souhlas)''', dokud lokomotiva nedosáhne 5 km/h
----5. '''Zastavení a brzdění'''
* '''Není to autopilot:''' Je důležité si uvědomit, že ARR '''není''' autopilot určený k zastavení ve stanicích.
Před použítím samočinné vlakové brzdy přesuneme přepínač Režim jízdy do polohy V (Výběh)

==Postup zprovoznění lokomotivy==
1. Zapnutí baterií <br>
2. Otevření uzavíracích kohoutů sběračů<br>
3. Aktivace kabiny <br>
4. Zapnutí pomocného kompresoru (přepínač kompresoru 1 do polohy PK) <br>
''Čekáme na automatické vypnutí pomocného kompresoru'' <br>
5. Zapnutí centrálního zdroje 115 V<br>
6. Použití tlačítka Rušení ochran<br>
7. Přepínač odzemnění sběračů do polohy P+Z, pokud se na lokomotivě nemáme poruchu sběrače<br>
8. Zapnutí hlavního vypínače (HV)<br>
9. Zvednutí pantografů<br>
10. Zapnutí kompresoru 2 <br>
''Čekáme, dokud tlak ve hlavním zásobníku nedosáhne 5 barů''<br>
11. Vypnutí pomocného kompresoru a zapnutí kompresoru 1 <br>
''Čekáme na automatické vypnutí kompresorů''<br>
12. Zapnout vysílačku<br>
1e. Zabrzdit přídavnou (lokomotivní) brzdu<br>
14. Odbrzdit vlakovou brzdu a naplnit hlavní potrubí<br>
15. Uvolnit ruční brzdy <br>
16. Nastavit světla<br>
17. Nastavit směr jízdy vpřed<br>
Lokomotiva je připravena k jízdě.<br>
''Návod převzat ze hry TSC a ve hře se může mírně lišit, bude korektováno.<br>
''Autor návodu: Maty''

==Poruchy lokomotivy==
*'''n/a'''

==Galerie==
<gallery caption="Snímky z vývoje/hry">
File:163 render1.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render2.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render3.jpg|Image from the development of the locomotive
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Datum oznámení:'''
|12.12.2023
|-
|'''Datum vydání:'''
|25.01.2026
|-
|'''Cena:'''
|14 €
|-
|'''DLC bude obsahovat:'''
|1 model / 11 reskinů
|-
|'''Odkaz na steam:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Koupit zde]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)

DLC CD 163/en

2026-01-18T09:21:26Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

The DLC featuring the ČD 163 "Peršing" locomotive brings one of Central Europe's most famous electric locomotives to SimRail. It is designed for players who appreciate classic design, characteristic traction, and the feeling of real railway service.
The locomotive has been designed with an emphasis on atmosphere and realism – a fully functional cab, faithful driving characteristics, and authentic sounds create a powerful impression on every journey. The ČD 163 is ideal for regular passenger service as well as freight trains and is a timeless addition to the SimRail fleet.
''- Description from Steam DLC page.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Locomotive in reality==
The 163 series locomotive "Peršing", derived from the 363 series, is based on the need to operate on lines with 3 kV DC voltage. In the early 1980s, the situation in rail transport began to change, with the 140 and 141 series locomotives due to be phased out in 1985 without sufficient replacements. This led to Škoda commissioning a new series of locomotives capable of operating under DC traction. Although a prototype of the 163 series was never built, prototypes of the two-system ES 499.1 locomotives (today's 363 series) were used for development. The 163 series locomotives are therefore part of the so-called second generation of Škoda locomotives.

The production of 163 series locomotives took place in 1984-1986 (factory designation 71E) and later in 1991-1992 (99E) in the Škoda company in Pilsen in cooperation with ČKD Polovodiče. In addition to the newly produced locomotives, several units of the 163 series were built as a result of the change of chassis from the 363 series to the 162 series in 1993-2008. These locomotives are used in the Czech Republic, Slovakia and previously in Italy to haul passenger and freight trains.
At the same time, the 163 series locomotives are still active and successfully serving in their role as universal line locomotives. Some of these locomotives were previously leased to Poland, where they returned to the Czech Republic at the end of 2015.[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>]

==Locomotive parameters==
{| class="wikitable"
!Traction
|Electric
!Maximum power
|3480 kW
|-
!Engine type
|AL 4562 FiR
!Maximum speed
|120 Km/h
|-
!Voltage
|3kV AC
!Weight
|85 t
|}

==Locomotive in the game==
[[File:163 cab.jpg|thumb|CD 163 ]]
The development of this locomotive was announced on 12.12.2023 and '''will be available as DLC in the game since 25.01.2026'''. This DLC will contain a total of 11 reskins in the base version, and the price of this DLC has been set at 14€. DLC contains 4 reskins for ČD Cargo and 7 reskins for České dráhy - 4 reskins in the modern "najbrt" paint scheme and 3 old paint schemes.
These versions do not differ greatly from the "original" ones that operate in the Czech Republic. These locomotives, which run in Poland, only have additional control buttons for the lights in the cab and an additional panel for SHP/Czuwak – Mirel is used only in the Czech Republic and Slovakia.

''Serial numbers of locomotives that can be driven:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)

===== Basic parameters of this locomotive =====
* Maximum speed 120 Km/h
* '''Locomotive does not have ETCS.'''
* ARR (Automatic cruise control)

== Locomotive controls ==
PICTURE
{| class="wikitable"
|1.
|
|30.
|
|-
|2.
|
|31.
|
|-
|3.
|
|32.
|
|-
|4.
|
|33.
|
|-
|5.
|
|34.
|
|-
|6.
|
|35.
|
|-
|7.
|
|36.
|
|-
|8.
|
|37.
|
|-
|9.
|
|38.
|
|-
|10.
|
|39.
|
|-
|11.
|
|40.
|
|-
|12.
|
|41.
|
|-
|13.
|
|42.
|
|-
|14.
|
|43.
|
|-
|15.
|
|44.
|
|-
|16.
|
|45.
|
|-
|17.
|
|46.
|
|-
|18.
|
|47.
|
|-
|19.
|
|48.
|
|-
|20.
|
|49.
|
|-
|21.
|
|50.
|
|-
|22.
|
|51.
|
|-
|23.
|
|52.
|
|-
|24.
|
|53.
|
|-
|25.
|
|54.
|
|-
|26.
|
|55.
|
|-
|27.
|
|56.
|
|-
|28.
|
|57.
|
|-
|29.
|
|58.
|
|}

== ARR (Automatic Speed Regulation) - Cruise Control ==
In the 163 series locomotives (known as "Peršing"), the '''ARR (Automatic Speed Regulation)''' system is more complex than in modern Pesa Elf (EN96) units, as it requires interaction with other systems, such as mode selection and current limitation settings.
'''ARR control'''
# Turn on the ARR first. In "manual" mode, you control the proportional thrust with the drive controller, while in ARR mode, the computer takes over the power control to achieve the selected speed.
# Setting the target speed Use the ARR keyboard to select the desired speed. Using the drive controller, it is possible to adjust the desired speed by approximately 2 km/h. The value is shown on the speedometer display.
# Thrust limitation switch: Use the switch to adjust the speed at which proportional thrust is applied. In poor traction conditions (rain, ice), set a lower value to prevent the wheels from slipping.
# Starting: To start in ARR mode, follow this specific procedure: - After setting the desired speed and moving the direction lever to the "Forward" position, hold the driving mode in the "S" (Start) position until the locomotive reaches 5 km/h.<br>
----5. '''Stopping and braking'''
* '''Not an Autopilot:''' It is important to remember that ARR is '''not''' an autopilot designed for stopping at stations.
Before using the automatic train brake, move the Drive Mode switch to the V (Coast) position.

==Locomotive Cold start procedure==
1. Switch on the batteries<br>
2. Open the pantograph shut-off valves<br>
3. Activate the cab<br>
4. Switch on the auxiliary compressor (set compressor switch 1 to the PK position)<br>
''Wait for the auxiliary compressor to switch off automatically''<br>
5. Switch on the 115 V central power supply<br>
6. Use the Override Protection button<br>
7. Set the collector grounding switch to the P+Z position if there is no collector malfunction on the locomotive<br>
8. Turn on the main switch (HV)<br>
9. Raise the pantographs<br>
10. Switch on compressor 2<br>
''Wait until the pressure in the main reservoir reaches 5 bar''<br>
11. Switch off the auxiliary compressor and switch on compressor 1 <br>
Wait for the compressors to switch off automatically<br>
12. Turn on the radio<br>
1e. Apply the auxiliary (locomotive) brake<br>
14. Release the train brake and fill the main pipe<br>
15. Release the hand brakes<br>
16. Adjust the lights<br>
17. Set the direction of travel to forward<br>
The locomotive is ready to move.<br>
''Instructions taken from the TSC game and may differ slightly in the game, will be corrected.''<br>
''Author of instructions: Maty''

==Locomotive malfunctions==
*'''n/a'''

==Gallery==
<gallery caption="Pics from Develop/Game">
File:163 render1.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render2.jpg|Image from the development of the locomotive
File:163 render3.jpg|Image from the development of the locomotive
File:cd163 1.jpg
File:cd163 2.jpg
File:cd163 3.jpg
File:cd163 4.jpg
File:cd163 6.jpg
File:cd163 7.jpg
File:cd163 9.jpg
File:cd163 10.jpg
File:cd163 11.jpg
File:cd163 12.jpg
File:cd163 13.jpg
File:cd163 cez.jpg
File:163 cab.jpg
</gallery>

== DLC Info ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |
|-
|'''Model author:'''
|Javor (CZ)
|-
|'''Date of announcement:'''
|12.12.2023
|-
|'''Release date:'''
|25.01.2026
|-
|'''Price:'''
|14 €
|-
|'''DLC will include:'''
|1 model / 11 reskins
|-
|'''Link to store:'''
|[https://store.steampowered.com/app/4009020/SimRail__The_Railway_Simulator_CD_163_Series/ Buy here]
|}

==Reference==
*[https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_163 <nowiki>[1]</nowiki>] – Wikipedia link (CZ)

Translations:DLC CD 163/14/en

2026-01-18T09:20:49Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

== Locomotive controls ==
PICTURE
{| class="wikitable"
|1.
|
|30.
|
|-
|2.
|
|31.
|
|-
|3.
|
|32.
|
|-
|4.
|
|33.
|
|-
|5.
|
|34.
|
|-
|6.
|
|35.
|
|-
|7.
|
|36.
|
|-
|8.
|
|37.
|
|-
|9.
|
|38.
|
|-
|10.
|
|39.
|
|-
|11.
|
|40.
|
|-
|12.
|
|41.
|
|-
|13.
|
|42.
|
|-
|14.
|
|43.
|
|-
|15.
|
|44.
|
|-
|16.
|
|45.
|
|-
|17.
|
|46.
|
|-
|18.
|
|47.
|
|-
|19.
|
|48.
|
|-
|20.
|
|49.
|
|-
|21.
|
|50.
|
|-
|22.
|
|51.
|
|-
|23.
|
|52.
|
|-
|24.
|
|53.
|
|-
|25.
|
|54.
|
|-
|26.
|
|55.
|
|-
|27.
|
|56.
|
|-
|28.
|
|57.
|
|-
|29.
|
|58.
|
|}

Translations:DLC CD 163/5/en

2026-01-18T09:20:49Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

DLC CD 163/cs

2026-01-18T08:33:26Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

DLC CD 163/es

2026-01-18T08:33:10Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

DLC CD 163/en

2026-01-18T08:32:51Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

Translations:DLC CD 163/9/en

2026-01-18T08:32:39Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

==Locomotive Cold start procedure==
1. Switch on the batteries<br>
2. Open the pantograph shut-off valves<br>
3. Activate the cab<br>
4. Switch on the auxiliary compressor (set compressor switch 1 to the PK position)<br>
''Wait for the auxiliary compressor to switch off automatically''<br>
5. Switch on the 115 V central power supply<br>
6. Use the Override Protection button<br>
7. Set the collector grounding switch to the P+Z position if there is no collector malfunction on the locomotive<br>
8. Turn on the main switch (HV)<br>
9. Raise the pantographs<br>
10. Switch on compressor 2<br>
''Wait until the pressure in the main reservoir reaches 5 bar''<br>
11. Switch off the auxiliary compressor and switch on compressor 1 <br>
Wait for the compressors to switch off automatically<br>
12. Turn on the radio<br>
1e. Apply the auxiliary (locomotive) brake<br>
14. Release the train brake and fill the main pipe<br>
15. Release the hand brakes<br>
16. Adjust the lights<br>
17. Set the direction of travel to forward<br>
The locomotive is ready to move.<br>
''Instructions taken from the TSC game and may differ slightly in the game, will be corrected.''<br>
''Author of instructions: Maty''

Translations:DLC CD 163/8/en

2026-01-18T08:32:39Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

DLC CD 163/es

2026-01-18T08:21:27Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

DLC CD 163/en

2026-01-18T08:21:23Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

DLC CD 163/cs

2026-01-18T08:21:18Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

Translations:DLC CD 163/32/en

2026-01-18T08:21:07Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

==Locomotive Cold start procedure==
1. Switch on the batteries
2. Open the pantograph shut-off valves
3. Activate the cab
4. Switch on the auxiliary compressor (set compressor switch 1 to the PK position)
''Wait for the auxiliary compressor to switch off automatically''
5. Switch on the 115 V central power supply
6. Use the Override Protection button
7. Set the collector grounding switch to the P+Z position if there is no collector malfunction on the locomotive
8. Turn on the main switch (HV)
9. Raise the pantographs
10. Switch on compressor 2
''Wait until the pressure in the main reservoir reaches 5 bar''
11. Switch off the auxiliary compressor and switch on compressor 1
Wait for the compressors to switch off automatically
12. Turn on the radio
1e. Apply the auxiliary (locomotive) brake
14. Release the train brake and fill the main pipe
15. Release the hand brakes
16. Adjust the lights
17. Set the direction of travel to forward
The locomotive is ready to move.
''Instructions taken from the TSC game and may differ slightly in the game, will be corrected. Author of instructions: Maty''

Translations:DLC CD 163/9/en

2026-01-18T08:21:07Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

----5. '''Stopping and braking'''
* '''Not an Autopilot:''' It is important to remember that ARR is '''not''' an autopilot designed for stopping at stations.
Before using the automatic train brake, move the Drive Mode switch to the V (Coast) position.

Translations:DLC CD 163/8/en

2026-01-18T08:21:07Z

FuzzyBot: Importing a new version from external source

DLC CD 163/cs

2026-01-18T08:18:22Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

<languages />

DLC s lokomotivou ČD 163 „Peršing“ přináší do SimRail jednu z nejznámějších elektrických lokomotiv střední Evropy. Je určeno hráčům, kteří ocení klasickou konstrukci, charakteristický chod trakce a pocit skutečné služby na železnici.
Lokomotiva je zpracována s důrazem na atmosféru a realismus – plně funkční stanoviště, věrné jízdní vlastnosti a autentické zvukové projevy vytvářejí silný dojem z každé jízdy. ČD 163 se skvěle hodí pro pravidelný osobní provoz i pro vedení nákladních vlaků a představuje nadčasový doplněk vozidlového parku SimRail.
''- Popis ze Steam DLC stránky.''
[[File:cd163 cez.jpg|thumb|CD163 030-0 - CEZ reskin]]

==Údaje o lokomotivě==
Lokomotivy řady 163 vycházejí ze stavby řady 363. Na rozdíl od řady 363 však umožňují pouze provoz na tratích se stejnosměrným napětím 3 kV. Nutnost vývoje nové řady lokomotiv pro provoz pod stejnosměrnou trakcí se ukázala začátkem osmdesátých let dvacátého století. Tehdejší lokomotivy řad 140 a 141 měly být v roce 1985 vyřazeny a ve vozovém parku ČSD se v dostatečném počtu nenacházely žádné odpovídající náhrady. Z tohoto důvodu byl firmě Škoda zadán požadavek na vypracování projektu a následnou výrobu takovýchto lokomotiv. Prototyp řady 163 nebyl nikdy vyroben – postačily dva prototypy řady dvousystémových lokomotiv ES 499.1 (dnešní řada 363). Lokomotivy se mimo napájecí soustavy liší pouze minimálně – v obou případech se jedná o tzv. II. generaci lokomotiv Škoda. Prototypy lokomotivy 363 byly k dispozici již od roku 1980.

<div class="mw-translate-fuzzy">
Výroba lokomotiv řady 163 probíhala v letech 1984–1986 (tovární označení 71E) a později v letech 1991–1992 (99E) v plzeňské firmě Škoda ve spolupráci s ČKD Polovodiče. Kromě nově vyrobených lokomotiv vzniklo několik kusů řady 163 v důsledku výměny podvozku z řady 363 na řadu 162 v letech 1993–2008. Tyto lokomotivy jsou využívány jak v České republice, tak i na Slovensku a dříve v Itálii k tažení osobních i nákladních vlaků.

Současně jsou lokomotivy řady 163 stále aktivní a úspěšně slouží ve své roli univerzálních traťových lokomotiv. Část těchto lokomotiv byla dříve pronajata do Polska, kde se koncem roku 2015 navrátila zpět do Česka.
</div>

==Parametry lokomotivy==
{| class="wikitable"
!Trakce
|Electrická
!Maximální výkon
|3480 kW
|-
!Typ motoru
|AL 4562 FiR
!Maximální rychlost
|120 Km/h
|-
!Napětí
|3kV AC
!Váha
|85 t
|}

<div class="mw-translate-fuzzy">
==Lokomotiva ve hře==
[[File:163 render2.jpg|thumb|CD 163 041-7, Render]]
Vývoj této lokomotivy byl oznámen 12.12.2023 a '''bude k dispozici jako DLC ve hře od 25.01.2026'''. Tento DLC bude v základní verzi obsahovat celkem 11 reskinů a jeho cena byla stanovena na 14 €. DLC obsahuje 4 reskiny pro ČD Cargo a 7 reskinů pro České dráhy – 4 reskiny v moderním nátěru „najbrt“ a 3 staré nátěry.
Tyto verze od "originálních", které jezdí po české republice se příliš neliší. Tyto lokomotivy, které zajíždí do Polska mají pouze v kabině navíc ovládací tlačítka pro ovládání světel a také navíc panel pro SHP/Czuwak.
</div>

''Sériová čísla lokomotiv, se kterými lze jezdit:''
*163 021-9 "Franek" (ČD Najbrt reskin)
*163 029-2 "Beata" (ČD Najbrt reskin)
*163 030-0 "Agata" (ČD Najbrt reskin)
*163 034-2 (ČD Cargo reskin)
*163 042-5 "Oliwia" (ČD ČEZ reskin)
*163 045-8 (ČD Cargo reskin)
*163 046-6 (ČD Cargo blue reskin)
*163 041-7 "Kamila" (ČD Old reskin)

===== Základní parametry lokomotivy =====
* Maximální rychlost 120 Km/h
* '''Verze lokomotivy používaná v SimRail není vybavena ETCS.'''
* Lokomotiva je vybavena automatickou regulací rychlosti (ARR).

<div class="mw-translate-fuzzy">
== ARR (Automatická regulace rychlosti) - Tempomat ==
U lokomotivy řady 163 (známé jako „Peršing“) je systém ARR (Automatická Regulace Rychlosti) komplexnější než u moderních jednotek typu Pesa Elf (EN96), protože vyžaduje součinnost s dalšími systémy, jako je volba režimu a nastavení omezení proudu.
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
'''ARR control'''
# Turn on the ARR first. In "manual" mode, you control the proportional thrust with the drive controller, while in ARR mode, the computer takes over the power control to achieve the selected speed.
# Setting the target speed Use the ARR keyboard to select the desired speed. Using the drive controller, it is possible to adjust the desired speed by approximately 2 km/h. The value is shown on the speedometer display.
# Thrust limitation switch: Use the switch to adjust the speed at which proportional thrust is applied. In poor traction conditions (rain, ice), set a lower value to prevent the wheels from slipping.
# Starting: To start in ARR mode, follow this specific procedure: - After setting the desired speed and moving the direction lever to the "Forward" position, hold the driving mode in the "S" (Start) position until the locomotive reaches 5 km/h.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
==== Ovládaní ARR ====
Aby systém ARR správně fungoval a lokomotiva se plynule rozjela, je nutné dodržet specifický postup:
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* '''Not an Autopilot:''' It is important to remember that ARR is '''not''' an autopilot designed for stopping at stations.
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Before using the automatic train brake, move the Drive Mode switch to the V (Coast) position.
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==Locomotive Cold start procedure==
1. Switch on the batteries
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
2. Open the pantograph shut-off valves
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
3. Activate the cab
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
4. Switch on the auxiliary compressor (set compressor switch 1 to the PK position)
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
''Wait for the auxiliary compressor to switch off automatically''
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
5. Switch on the 115 V central power supply
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
6. Use the Override Protection button
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
7. Set the collector grounding switch to the P+Z position if there is no collector malfunction on the locomotive
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
8. Turn on the main switch (HV)
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
9. Raise the pantographs
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
10. Switch on compressor 2
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
''Wait until the pressure in the main reservoir reaches 5 bar''
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
11. Switch off the auxiliary compressor and switch on compressor 1
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Wait for the compressors to switch off automatically
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
12. Turn on the radio
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
1e. Apply the auxiliary (locomotive) brake
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
14. Release the train brake and fill the main pipe
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
15. Release the hand brakes
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
16. Adjust the lights
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
17. Set the direction of travel to forward
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
The locomotive is ready to move.
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
''Instructions taken from the TSC game and may differ slightly in the game, will be corrected. Author of instructions: Maty''
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
'''2. Nastavení cílové rychlosti''' Pomocí klávesnice ARR navolte požadovanou rychlost. Pomocí jízdního kontroleru je možné dolatit požadovanou rychlost o přibližně 2 km/h.
* Hodnota se zobrazuje na displeji rychloměru.
* '''Důležité:''' Při každém rozjezdu je potřeba režim ARR do polohy Start.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
'''3. Přepínač omezení tahu''' Přepínačem upravujeme rychlost nástupu do poměrného tahu.
* Při zhoršených adhezních podmínkách (déšť, námraza) nastavte nižší hodnotu, abyste zabránili skluzu kol.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
.
</div>

<div class="mw-translate-fuzzy">
'''4. Uvedení do pohybu (Pravidlo "Souhlasu")''' Pro rozjezd v režimu ARR dodržujte tento konkrétní postup:
# Po nastavení požadované rychlosti a přesunutí směrové páky do polohy "Vpřed" podržíme režim jízdy v poloze '''"S" (Souhlas)''', dokud lokomotiva nedosáhne 5 km/h
</div>

DLC CD 163/en

2026-01-18T08:18:19Z

FuzzyBot: Updating to match new version of source page